深山绿茶。
我国的茶文化源远流长，博大精深，下面是茶经网小编给大家带来的“隐居在老厂深山里的“盐茶古道””内容，希望能够帮助各位茶友们了解“隐居在老厂深山里的“盐茶古道””相关知识！
说起重庆对外沟通的要道，大部分人第一个就会想起朝天门码头的航船，但实际上，重庆往东的千重大山里，也蜿蜒着一条不逊色于长江水运的交通要道，那就是川黔盐茶古道。近日，网友在重庆南山老厂附近发现了这条古道的遗迹。
沿着曲折的山路，上山走好几百米，又下一个山坡，古道便出现在眼前。仿佛进入另一个时空。近日，网友我爱南岸在新浪微博上贴出了一张照片，照片中郁郁葱葱的林木，掩映着一条蜿蜒曲折的小路，小路的路面皆由石板铺就，从照片上看，石板磨损十分严重，几乎与周围的灌木丛融为一体。据我爱南岸说，这就是曾经兴盛一时的川黔盐茶古道遗迹，是在南岸区老厂的老街找到的，目前已经少有人烟。
这条帖子发布后，引起了许多网友的好奇心，大家纷纷表示要到老厂去实地勘察一番，网友李雷和韩梅梅一起加班问：有没有这么神奇哟？几百年前的路现在还留得下来？网友国产凌凌Ⅷ则问道：盐茶古道？我怎么不知道重庆还有这么条路？网友就是柚子则称，要顺着这条路，可以一直走到綦江。
这条几乎被草木淹没的古道，背后有着什么样的故事？重庆文化名人张老侃告诉记者：川黔盐茶古道，是古代重庆，乃至整个四川的对外交通要道，重要性可与闻名全国的茶马古道比肩。古代四川盛产盐巴，但缺茶叶；东南地区盛产茶叶，但不产盐，双方需要交换茶和盐，所以就有了这条盐茶古道。张老侃说，盐茶古道纵贯川黔两省，当时贩盐的马帮从四川自贡等地区出发，走过重庆和贵州的重重大山，连接着东南、中原各地和四川、重庆的交通与贸易。不光是盐和茶，还有布匹、粮食等生活必需品，都通过这条道路转运。张老侃说。wWW.Cy316.cOm
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(茶马古道)回望古道·盐路两千年
《汉书·地理志》云：“连然（今安宁），有盐官。”可见，云南盐井开采并被政府控制的历史，起码已有2000年。汉武帝为了筹集与匈奴打仗的军费，采纳了桑弘羊通过控制食盐销售收取盐税的建议。汉朝廷在连然（今安宁）专设盐官，是因为当时安宁的食盐开采量已经很大：有“南中共仰之。”的声名。而伴随盐运而产生的盐路历史，当更久远。
云南山高谷深的地理环境，产生了商品长途贩运的主干道。换句话说，不走这条路，走不出这个山谷，翻不过那座山。官盐量大，从产地运往销岸，历来主要靠马帮。要把安宁食盐运往东、西方向，蜀身毒道（即南方丝绸之路）成为最为便捷的选择。
据晋《华阳国志·南中志》载，当时云南产盐量大的还有南广县（今盐津一带）和青蛉县。盐津井就在蜀身毒道中的五尺道段，大姚白羊井则在蜀身毒道的灵关道段，云南最早的盐运与丝绸贩运共用了蜀身毒道。
唐代《蛮书》等文献对云南1000年前的食盐开采和运销路线有了更多的记载。那时，云南的食盐开采形成了3个大片区，一是以今楚雄州白羊井、黑井一带到安宁的滇中片区；二是以今云龙、洱源、兰坪、剑川到四川盐源一带盐井的滇西北片区和今滇南磨黑等地的普洱片区。这个总格局，至今未变。后来，当滇西和滇南的盐北上西藏或南下东南亚一带时它们就和从普洱到西藏的茶马古道在主要的干道不同的段落又重合了。
宋王朝为了给岳飞等抗金部队筹措战马，学习唐朝以茶易马的办法，在广西设立专职官员，打算用宋朝的盐换取大理国战马和大理战刀。但是，他们不知道云南产的盐够云南人吃，广西进云南这条“盐马道”胎死腹中，并未实现。到了清代中后期，云南省盐津一带的盐井已经基本枯竭，而四川盐业迅猛发展，与淮盐拼命争销售地盘。清政府为了摆平盐业专卖政策下的川盐、淮盐之争，把滇东滇东北10多个县划入川盐销售区，五尺道这一段丝绸之路又一次兼起了盐运之路的重任。由于丝绸、盐、茶这些古代大宗商品的运销共用一条主干道，有些学者对茶马古道的提法发表非议，主张改叫盐马古道或盐茶古道。其实，只要以道路起点运出的大宗商品来界定路名概念，矛盾就迎刃而解了。最早从蜀国运出的丝绸，经云南送到印度销售的道路叫南方陆上丝绸之路，也称“蜀身毒道”。从唐代“银生诸山”普洱运出的茶叶经大理送到西藏销售的道路叫茶马古道，从古代盐产地运往销售地的马帮道叫盐马古道，而茶和盐的运输兼用的主干道自然可以叫盐茶古道。
当然，在云南，由于盐井分散，加之历代官方的专营控制，在盐井与销岸间形成的行盐路线不一定都和茶马古道或丝绸之路相重合。著名盐产地云龙诺邓和腾冲间形成的诺邓——天池——灰窑——槽涧——栗柴坝——桥头——腾冲盐道，就因民国年间政府划定腾冲为诺邓盐的销岸而辉煌一时。诺邓人杨寅良的马帮也因承运这条路上的官盐而走红。
对于过去的云南人来说，盐、茶、马，是他们生活的必需，也是他们生命的方式。至于现代人的争议与命名，对曾经存在的历史并没有改写的作用。
重庆南山发现川黔“盐茶古道”
说起古代西南地区的重要交通要道，大部分人第一个就会想起著名的“茶马古道”。但实际上，重庆往东的重重大山里，还有一条不逊色于茶马古道的交通要道，那就是川黔盐茶古道。近日，几名资深地理爱好者在南山老厂附近发现了古道的遗迹，沿着遗迹行进，探寻出了这条古代交通要道的原貌。老厂古道到底通哪里？
“南岸老厂，隐藏着一条几百年历史的川黔盐茶古道。这是古代重庆乃至整个四川的对外交通要道，重要性可堪比"茶马古道"。如今这条古道情况如何？最远能通到哪里？无人知晓。”4月11日，网友“我爱南岸”在新浪微博上发布的这条帖子，引起了许多网友的关注。
在随微博晒出的照片中，只见满眼葱茏的绿色植物中，有一条弯弯曲曲的石板路。石板已被岁月打磨得相当光滑，可见其历史悠久，“我爱南岸”表示，这条路就是曾经兴盛一时的“川黔盐茶古道”遗迹，是在南山老厂的老街发现的，目前已经少有人烟。
“我们准备沿着这条路进行探访，看它到底能走到哪里。”在微博中，“我爱南岸”说。
马背上的“盐茶辉煌”“川黔盐茶古道”是一条怎样的道路？记者查阅了相关资料。据《綦江县志》等资料记载，数百年前，贵州、云南从四川等地运进盐、布等生活必需品；而重庆、四川又从云贵输入茶叶，一来一往，就形成了这样一条横贯四川、重庆、贵州、云南的商路，主要通过马帮和人力来完成运输任务，也就是如今所称的“川黔盐茶古道”。
这条古道位于哪里？据《綦江县志》记载，这条道路由古剑进入綦江境内，途经马垭—鱼梁—柑子垭—幺塘等驿站，最后从现在的綦江东溪古镇进入贵州境内。但从重庆主城到綦江这一部分，早已淹没在历史的烟尘中。
这条古道有多重要？重庆文化名人张老侃告诉记者，川黔盐茶古道的重要性，可与闻名全国的“茶马古道”比肩。“古代四川盛产盐，但缺茶叶；云贵地区盛产茶叶，但不产盐，双方需要交换茶和盐，所以就有了这条"盐茶古道"。”张老侃说，当时贩盐的马帮从四川自贡等地区出发，翻过重庆和贵州的重重大山，这条路连接着四川、重庆和云贵地区，甚至两广地区的交通与贸易。不光是盐和茶，还有布匹、粮食等生活必需品，都通过这条道路转运。
南岸老厂曾马帮云集虽然綦江到贵州的路段见于史载，但主城南山上这条被荒草掩埋的道路，是否与盐茶古道有关？近日，记者也来到南山老厂，寻找古道的全貌。
“古道？老厂有好几条，你要找哪个？”在老厂街道上，记者随机询问了几位老人，都告诉记者，老厂曾是数条古道交汇之处，其中“我爱南岸”找到的那条是主干道，入口位于泉山垭附近；而另一条现存的古道遗迹则位于炮台山附近，是一条支路，沿着它走最终也会抵达泉山垭的那条主路；而重庆人所熟知的黄桷古道，也是泉山垭这条古道的延伸。
老厂为何会有这么多条古道？当地一些上年纪的居民告诉记者，这里就是古代“盐茶古道”的一个重要中转站。“听老人说，这条路以前都是马帮在跑，马帮到重庆后会找地方转运货物、休息，老厂到黄桷垭一带就是中转站。”住在老厂老街的胡先生告诉记者，马帮在老厂休息后，会沿着黄桷古道下山，直抵海棠溪码头，货物再从码头装上船只，运往对面的储奇门，或顺江而下出夔门。
按照居民的指点，记者来到泉山垭古道口，只见大部分路面都已荒草萋萋，杂草几乎将石板路淹没，只余下一条细细的路面通往远方的山中，看不到尽头。询问周边的居民，均表示没有走完过这条古道，“沿着这条路至少能走到界石，再远就不清楚了，听老人说可以一直走到綦江，然后下贵州。”
民谣暗藏驿站路线图
5月4日，记者联系上“我爱南岸”，她告诉记者，自己和其他几名网友已经完成了对古道遗迹的探访，“顺着这条路一直走到了巴南区的安澜，因为前两天突然遇到暴雨，再往前的路段就没有继续走了。”“我爱南岸”说，尽管这次只走了一部分，但据当地老人介绍，这条路可以一直通往綦江，甚至穿过綦江直下贵州。
在采访中，“我爱南岸”向记者展示了当地老人传唱的一首民谣：“储奇门过—海棠溪，抬头望见—百斗梯，三个牛儿打架—鹿角场，鹅石板盖铺盖—界石……”。
“这首民谣是当年马帮传唱下来的，唱的就是盐茶古道沿线各个驿站的位置，把这些位置串起来，就是一条盐茶古道路线图。”“我爱南岸”说，这首民谣由于年深日久，流传下来的部分已经不完整了，但它最后一句是“走起走起到贵州”，可见确实是川黔盐茶古道的路线。
呼吁保护盐茶古道最后的遗迹川黔盐茶古道，曾有过怎样的繁华岁月？据老厂居民胡先生回忆，“以前老厂到处都是铁匠铺和客栈、货场，都是为马帮服务的，因为这里铁厂多，所以这一带就得了个"老厂"的地名”。
“盐茶古道对重庆的意义很大，它是重庆与云贵地区联系的主要通道。”巴渝文化研究者范时勇先生介绍说，著名的“茶马古道”并不经过重庆，而云贵等地缺乏大江大河，走水运无法过去，因此，通过马帮走这条盐茶古道，就成了重庆与云贵相联系的主要方式，特别是明清两朝，是这条古道的繁盛时代，贸易量很大。
“可惜，这条商道主要是民间开辟、民间维持的，因此见于史载的记录不多，也就难以得到更好的保护。”范时勇先生说，由于时代变迁，这条古道很多地方已经被杂草淹没，甚至被现代公路、建筑所截断，目前急需保护，“现在还能找到路基，再过一两代人，可能就找不到痕迹了。”
“这次探访，只走到了安澜，还没有离开巴南区，下次我们准备继续走下去，从安澜至少走到东溪，然后再寻找下贵州的路。”“我爱南岸”说，希望通过这种方式，能够引起社会的注意，保护这条古道最后的遗迹。
炎陵发现300年“茶盐古道”
图为“茶盐古道”。
近日，炎陵文物部门在该县大院农场境内的湘赣边界处发现一条建于300年前保存完好的清代“商业通道”。
古道起始点为炎陵县石洲乡青石村，然后经该县大院农场、大院江西坳以及湘赣交界处的赵公亭，到达江西井冈山遂川县大汾镇，总里程约为150公里，其中，在大院江西坳此路另一分道可以直接通往井冈山。据了解，通道修建年代为明末清初1663年—1665年之间，为当时朝廷组织修建，起初修建时为泥路。1883年左右，大院一位叫成启昌的富商捐资将道路砌成了石头路。
目前，整个古道保存良好，古道由近1亿块石板、石块铺就而成，石板、石块或大或小，或方或长，取材皆为当地山石，山石经过加工，道路十分平整。整个古道都在平均海拔1000米以上的群山峻岭间蜿蜒穿行，周边为一望无际的原始次森林，空气清新，此外，沿途还有杜鹃花海、珍稀树木、高山草甸、高山湿地等秀美风景。
炎陵县大院境内保存完整的“茶盐古道”。
炎陵县文物局负责人介绍，“茶盐古道”一直以来是湘、赣、粤三省的主要交通要道。当时，炎陵县周边地区的人通过肩挑人扛将当地的茶叶、石灰等土特产品从古道运到江西、广东贩卖，然后，又从广东运回食盐等物资。“因全靠人工挑重，来回一趟行程都在半个月以上，‘茶盐古道’之名因此而来，可以算是当时连接在三省的一条重要商业通道”。
另悉，“茶盐古道”因位于湘赣边界，连接贯通井冈山、炎陵县等县市，在大革命时期，是井冈山革命根据地的各个构成部分之间取得联系的“红色通道”，毛泽东、刘伯承、王震等老一辈无产阶级革命家都在此道路上留下“脚印”，目前，大院农场境内古道旁还存有三四余处红军当年战斗过的土垒战壕。（长沙晚报）
置身四川西部深山 追寻失落的茶马古道
置身于四川西部的深山，我在一片竹林中砍开前路，想要找到那条传说中的小径。就在60年前，当亚洲许多地区还依靠人力和牲畜运输的时候，茶马古道仍是连接中国汉地和西藏的主要贸易通道。但我的一番搜索却可能是徒劳。几天前，我见到一名当年在茶马古道上背沉重茶包的老人，他跟我说，天长日久，日晒雨淋，植物蔓生，茶马古道说不定已消失殆尽了。
接着，我的斧头一挥，竹子倒下，面前出现了一条卵石铺砌的小路，只有一米来宽，弯弯曲曲地穿过竹林，路面上覆盖着一层长得异常茂盛、滑溜溜的绿色苔藓。有的石头上坑坑洼洼的，坑里积着雨水，长出了野草，那是一千多年来跋涉在这条路上的成千上万名背夫们，把木拐包铁的那一头支在地上歇脚所留下的痕迹。
这段残留的卵石小径只延伸了15米长，攀上几级破烂的台阶之后便再度消失无踪，被多年来的季风豪雨冲刷得一干二净。我继续向前，走进一条狭窄的通道，山壁陡峭又湿滑，我只能用手抓着树，免得掉到下面乱石嶙峋的溪水里。我指望走上一阵之后，能翻越雅安和康定之间高峻的马鞍山垭口。
那天夜里，我在溪流之上的高处宿营，但木头太潮，生不了火。雨水沉重地打在帐顶。第二天一早，我又往前探索了500米，直到密不透风的树丛死死地阻断了我的去路。我无奈地承认，至少在这儿，茶马古道是消失了。
事实上，原来的茶马古道大部分都无影无踪了。中国正势不可挡地冲向现代化，用沥青马路飞快地抹煞着自己的过去。在这条古道被推土机摧毁或彻底磨灭之前，我要来探一探它曾经辉煌一时、而今却近乎被忘却的残存路线。
茶马古道曾经延伸将近2250公里，横越中国的腹地，从四川的产茶区雅安通往海拔3650米的西藏首府拉萨。它是亚洲最高、最险峻的一条道路，自中国翠绿的山谷地带伸出，横穿风雪肆虐的西藏高原，涉过冰冷的长江、澜沧江和怒江，切入神秘的念青唐古拉山，四度攀越海拔5000米的致命垭口，最终才下行至藏地的圣城。
暴风雪屡屡掩埋茶马古道的西段，滂沱大雨则蹂躏它的东段，土匪的威胁从未消停。然而在几个世纪里，这条路是重要的通商干道，即便两端的不同文化时常发生抵触也未能改变这一点。古道存在的原因在于双方通商的欲望，不像同样具有传奇性的北方丝绸之路总叫人想起浪漫的思想、伦理、文化和创造力的交流。汉地有藏地渴望的东西：茶；藏地有中原急需的宝物：马。
如今，茶马古道仍活在像罗永福（音）这样的老人的记忆中。92岁高龄的他，眼睛总是湿润润的。我在长河坝村遇到了他。对当年运茶的背夫来说，从雅安往西走到长河坝是十日的脚程。刚到四川的时候，人们告诉我，当年的运茶背夫已经没有在世的了。但在我穿越古道的残存路段时，我不光遇到了罗永福，还遇到了其他五名老背夫，全都渴望与人分享自己的故事。虽说背有些驼了，罗永福仍健壮得惊人，他带着顶黑色前进帽，身着中山装，兜里插着烟斗。1935年到1949年间，他在茶马古道上当背夫，运茶去西藏。他背的茶包总在60公斤以上，而在当时，他的体重才不过50公斤。
“太艰苦，太难走了，”罗永福说，“那碗饭可真不好吃。”
他从马鞍山上走过许多个来回，我之前正是希望到达那里。冬天，大雪积了有一米深，巨石上挂着两米多长的冰柱。他说，最后一次有人穿过那个山口是1966年的事了，所以，他觉得我恐怕过不去。
但当年走那条路是怎样一番情况，我多少得以窥见一斑。新开店是背夫们从雅安到康定20天行程的第一站，在那儿我遇见了脸刮得光光的甘绍雨（音），87岁，还有胡子拉茬的李文亮（音），78岁，他们坚持要给我表演一下当年做背夫时是怎么干活的。
茶为民用 等于米盐
茶与文人雅士结上缘，有了文人茶道;茶入佛门，有了禅宗茶道;茶融入市井，与平民百姓打成一片，于是便有了中国特色的市井茶道。
市井饮茶之风，起自于唐宋，一直持续到现今，形成了具有平民化色彩的茶道。北宋文学家王安石在《议茶法》中说：夫茶之为民用，等于米盐，不可一日以无。由此可见，早在一千多年前，茶在百姓生活中就已经成了像粮食和盐一样不可须臾离开的必需品。另一位宋人吴自牧在《梦粱录》中还把茶列入了老百姓开门必需的八件事，他在书中记道：开门八件事：柴、米、油、盐、酒、酱、醋、茶。
到了元代，八件事被砍去一酒字，变成了七件事，茶在百姓生活中的地位依然没有改变。元杂剧《刘行首》第二折中唱道：叫你当家不当家，及至当家乱如麻。早起开门七件事，柴米油盐酱醋茶!后两句话流行至今，可谓家喻户晓，妇孺皆知，成了老百姓的治家格言。无论宋代的八件事，还是后世的七件事，茶是不可或缺的，这正是中国茶道赖以形成和发展的社会基础。
老百姓过日子离不开茶，文人骚客也不能不食人间烟火。明代画家唐伯虎在穷困潦倒时，就尝到了没有茶的日子是多么痛苦。他在《除夕口占》中自嘲道：柴米油盐酱醋茶，般般都在别人家。岁暮清淡无一事，竹堂寺里看梅花。大年三十，由于无米无茶，屋子里冷冷清清，这位得意时点秋香的唐伯虎只好溜到山后寺庙里去看梅花了。可见茶在人们生活中的地位是多么的重要。
湘阴姜盐茶的历史
湘阴位于长沙之北，民物殷实，人文鼎盛，楚南称首，史称文献之邦。四千多年前夏禹治水之时，黄帝后裔张渤封于湘阴地境，史称罗。湘阴之名始于南北朝刘宋元徽二年(474年),湘州刺史王僧虔置县于黄陵山北，黄陵山又名湘山，山北为阴，故名湘阴。湘阴建制已有一千五百余年，历朝名胜古迹甚多，黄陵山有舜帝二妃墓、黄花岭有舜帝庙、唐时四大名窑岳州窑等。
湘阴地处湖南东北部，居湘江、资水尾间，南濒洞庭，东邻汨罗、西接益阳，北抵沅江。饮食非常讲究，爱吃辣椒，小鱼虾、鸡鸭蛋称小荤，鱼肉叫大荤，款客需宰鸡杀鸭，烹甲鱼、乌龟、鳜鱼。吃鱼很讲究：春鲇、夏鲤、秋鲫、冬鳊，三月螺头四月鳝，鳜鱼、柴鱼四季宜。葱白鱼丸、麻辣野鸭、红绕鳝片、椒盐鳜鱼成为当地名菜。
湘阴人喜饮谷酒，讲究喝豆子芝麻姜盐茶。客人进门，主妇将茶叶与少量食盐放入瓦罐内，用滚开水冲泡，然后加入擂碎的生姜和炒熟的豆子(黄豆、黑豆或绿豆、小豌豆、饭豆)、芝麻敬客，随喝随添，直至客人大汗淋漓，才算礼到。豆子芝麻姜盐茶夏清暑解热，冬祛寒去风，健脾开胃，益气怡神。茶里有姜的辣味、芝麻的香甜、豆子的清爽、茶叶的解渴，客人喝后来神，也喜欢喝。
豆子芝麻姜盐茶简称姜盐茶，又名岳飞茶，南宋岳飞绍兴五年驻军湘阴，与洞庭湖匪首杨幺作战，大多数将士不合南方水土，全身虚肿乏力，当地长者见状，携茶叶、姜、盐、豆子进营，教以调治方法。岳飞服后，顿觉心舒心顺，满口生津，即命大锅煮茶，全军共喝。几天后，全军将士痊愈，一举歼灭杨幺。而这一食俗，在湘阴地界流传下来。
陆羽《茶经》中说：赵州瓷、岳瓷皆青，青则益茶。说的是岳州窑所产的青瓷茶碗，属饮茶精品。岳州窑位于湘阴县县城及岭北镇，唐属岳州，故称岳州窑。
姜盐茶健脾胃，驱风寒，去腻强身，至今盛行于湘阴的每个家庭。其实，姜盐茶并非岳飞首创，最早出现在唐代，薛能《茶诗》：盐损添常戒，姜宜着更夸。苏轼《和寄茶》：老妻稚子不知爱，一半已入姜盐煎。可见北宋姜盐煮茶之风已经盛行。苏辙《煎茶诗》：俚人茗饮无不好，盐酪椒姜夸满口。岳飞在姜盐基础上添加了黄豆、芝麻，提香和味而已。
茶和盐的传说
一个漂亮而真诚的藏族姑娘曲珍拉姆爱上了猎人道登，曲珍拉姆和道登属于俩个不同的部落，这俩个部落的酋长前辈结下过世仇，俩个部落之间经常打仗。曲珍拉姆的后母是个非常狠毒藏族女人，她千方百计地破坏这一对青年男女的关系。几经陷害，都没有得逞。最后，他指示自己的亲儿子设计杀害了勇敢的青年猎人道登，可是在族人为猎人道登举行火化葬礼的时候，怎么也烧不化道登的尸体。藏族姑娘曲珍拉姆不顾一切的前去送葬，看到这个情景，毅然脱衣跳进火堆中，这一对情人立刻焚化成灰烬。
狠毒的后妈还不让他们俩埋在一起，硬把骨灰分成俩半埋在大河的俩岸上。但是，刚埋下河岸上就长出俩棵大树，这俩株大树跨过河岸，合抱在一起。狠心的藏族女人又命令把大树连根拔起，烧成灰，到进河里让洪水冲走了。一部分大树的灰沿大河流淌到汉人地区，变成了茶树，一部分大树的灰沿大河流淌到藏民地区，变成了盐湖。从此，藏民吃饭的时候，总是离不开茶和盐。以后，藏族人们永远离不开茶和盐，人们永远忘记不了这一对忠贞相爱的青年恋人。
那些早已消失在茶马古道上的马帮们
50年代的电影《山间铃响马帮来》，风靡了几代人，其少数民族的风情加上激烈的剿匪战斗场面，长时间地存留在观众的记忆中。可见，艺术的生命并不在于一味求新和求怪上。
据《三国志》记载，早在汉、晋时期，纳西先民就同巴蜀汉商交换布、帛和盐、铁、畜产品；唐、宋时期，与西藏吐蕃及南诏大理国的交往更加频繁，《云南志·蛮书》中有博易三千二百口大羊的记载；在被誉为纳西族百科全书的《东巴经》里，也有“‘聪本’（藏商老板）马帮九兄弟，赶着九十九个驮子来”的记述；到了元明和清初时期，丽江已形成较大规模的市场，市场上充斥着从各地来的马帮和在本地做生意的“古劳本欣”以及赶马帮走四方的“阮当吨欣”。
这个状况持续到了半个世纪前，至少在一千多年时间内，云南的交通状况可以这样概括：直到1937年开始为抗日在滇西修筑滇缅公路，山大沟深的云南，货物运输主要靠马帮，而人的走动，也靠马帮开辟的小道。马帮，就是西南高原货郎，只不过是把挑担子改成了用马匹。在人迹罕至的云贵高原与青藏高原的结合部——横断山脉深处，一代又一代的马帮，在寂寞的铃铛伴奏下，曾踩踏出了一条著名的道路——茶马古道。
但何谓茶马古道？茶马古道者，通向茶和马之路也。茶马古道是滇西北北通西藏、南连博南古道的唯一通道。在漫长的历史当中，马帮是西南高原地区唯一的运输使者，运送的东西，涉及生活、生产以及军事。送货的时机，必须选定在夏秋季节，冬春时大雪封山，想都别想。进一次山，至少要花费一月左右的时间。
职业马帮过去在云南很多是一个大商号，商号专门雇一批人，专门养一批马，就像我们今天的汽车公司，某一个私营企业这种，有什么货谈好了，马帮就大批的从漓江运到拉萨，从拉萨运到印度，有一点半镖局的味道，所以大家对马帮有一种遐想，但是这个马帮，是一个严密的组织，因为山高路险，有一系列的问题需要细心处理，比如说马生病了，人生病了，或者丢失了。
在上路之前，领头的叫“马锅头”，他有整个的一套仪式。出发那天，一早起来，哪些人做饭，哪些人备货，哪些人把马拉回来，均有马锅头的安排。马锅头把货谈好，费用什么都走好，他开始做他的一个祈祷，一个法式，非常详细。念经，他烧的灰要放在每个马的前蹄底下，整个一套仪式，旁人可以看出一种凝重的氛围。在马队中，只有马锅头是骑马的，这匹马往往非常漂亮。
早起的马帮上路了，几十匹骡马逶迤而行，驮着货物，马铃叮当。前面开路是匹老马，马脖子上没有通常的马铃，而是在马头上挂一面小镜子，亮晃晃的，问有什么说法没有？脚夫回答镜子能避邪。一般走到下午三四点就要安营扎寨，这是因为马匹要吃草，也需要休息。
马帮最珍贵的东西并不是带的各种物器，而是马匹。马匹在途中病毙，什么都完了。可见对马匹的选择非常重要。马帮使用的马匹一般是川马和云南马，身材矮小，但其吃苦耐劳的韧性、脚力与负重能力，远不是高头大马可以企及的，因而备受关爱。
以前，马帮奉行以物易物的交易原则，把山林和藏区的毛皮、药材、金银珠宝、装饰品、刀具等带到内地出售，赚取其中的差价。马帮规矩通常不进寨子，所以商人很快在寨子外面的空地上搭起五颜六色的帐篷，又从牲口背上卸下许多蒙着严密油布的驮子，当着众人把油布一一打开来，就像魔术师一样立刻变出许多令人眼花缭乱的货物来，引起围观者啧啧惊叹。我看见商品有当地奇缺的盐巴、冰糖、布匹、胶鞋、煤油、锡碗、铝锅、烛台、腰刀，有日用百货和妇女喜爱的金银饰物、玻璃镜子、针头线脑，还有掸族男人离不开的三件宝：酒精、烟枪和猎枪。
商人当然都是做生意的行家，他们只换鸦片、动物皮毛和玉石，鸦片以“甩”(约合15公斤)为计量单位。比如一甩烟可换一匹花布加一壶酒精，或者半甩盐巴。反之一包冰糖可换半甩烟，一瓶治头痛感冒的“十滴水”（内地生产的）换半甩大烟，等等。他们双方使用的计量工具都不是内地的杆秤，而是一种自制的原始工具：一根木棍作为杠杆，一头压上盐巴酒精，那么另外一头就得压上同样重量的大烟。如果一头是大烟，那么另一头就得以某些商品相平衡。调剂双方商品价值的关键因素是木棍上那根提绳的位置。
马帮有很多规矩，比如每天吃两顿饭，早起一顿，晚上宿营再造饭，白天无论走多远你都得忍着饿。马夫认为，偷吃东西的人不配做赶马人，他会被逐出马帮。
俗话说，马邦有“三绝”——古桥、马道、马店，因为马帮而逐渐形成的集镇在云南有不少。抗日战争期间，滇藏茶马古道成为唯一的国际通道。许多国外援华物资，以及内地运往滇西前线的抗战物资，都要通过这条古道由马帮运送。据说当时在滇缅边境，参加抗战的国民党军队达16万多人，还有各种抗日游击队，总数达20万以上。当时这些人的供给绝大部分都是由滇西各族马帮经过茶马古道运送的。同时还要送枪支弹药。而茶马古道又地处三江并流地区，全是崇山峻岭，道路崎岖，有的地区甚至连骡马都不能通行,完全依靠人力挑运，其艰难程度可想而知。抗日战争时期，茶马古道上的支前马帮成千上万，他们不怕苦，不怕死，为战胜日本侵略者出了大力。人们说：“滇西的抗战胜利，是滇西马帮用马驮出来的。”这是对滇西马帮最高，也是最恰当的评价。
值得一提的是，因为马帮而形成的丽江古城，以往在西藏到云贵的贸易中扮演的是承上启下的跳板作用：怕热的西藏马帮下到丽江为止，怕高山的低地马帮上到丽江为止。丽江马帮又上又下，成为经济的二传手，这种作用在抗战期间分外突出。
如今，汽车和飞机的普及，使高原地区极大地改变了交通面貌，马帮就退缩在气候更恶劣的崇山峻岭中，另辟线路。只有在少数公路无法到达的山区，还存在着短途的马帮运输。他们依旧带着帐篷、锣锅和藏刀，响着铜铃唱着赶马调，跨过高山，走过河谷，从一个村寨走向另一个村寨。如果你去高原腹地旅游，偶尔，还能听到他们悠悠的歌声，在苍穹下，与鹰翅一起飞翔……