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我国的茶文化源远流长，博大精深，下面是茶经网小编给大家带来的“云南茶马古道：普洱茶贸易运输的古代“高速公路网””内容，希望能够帮助各位茶友们了解“云南茶马古道：普洱茶贸易运输的古代“高速公路网””相关知识！
云南的历史总是与路有关，五尺道、蜀身毒道、茶庵鸟道、茶马古道，道路串联起来了当地人对于先辈历史的记忆。在崇山峻岭、地势复杂的西南地区，茶马古道好比古代的“高速公路网”，将一个个古茶镇串联起来，其上“飞驰”的马帮，不仅将普洱茶运往了世界，还为云南刻下了深刻的历史文化印记。茶马古道源于西南地区民间自发形成的贸易互市，早期主要是以马易物。到了唐宋时期，随着茶叶饮用的盛行以及煮茶烹茶之法传入藏族地区，开始有了汉藏之间的“茶马互市”。自此一直到民国时期，这些古道成为了西南地区汉藏交流，甚至是与东南亚交流的重要交通商道，而“茶马古道”也因此而得名。
广泛意义上讲，历史上的茶马古道不止一条，比如有记载的陕甘茶马古道、陕康藏茶马古道，是以陕西商人为代表的内地贸易路线西行的主道。然而历史更悠久且更出名的茶马古道要数川藏、滇藏这两条。每条主道与区域内的各支线一起编织了一个巨大的西南贸易交通网。普洱茶原产地区的茶叶产销重镇就是滇藏茶马古道贸易网上一系列重要的节点，从产茶、采购到贩运都始自这里。而产自古六大茶山的普洱茶则从茶马古道这条条古代“高速公路”，或作为贡品传入清朝的宫廷，或是化作藏胞毡帐飘出的浓郁的酥油茶香……古代“高速公路网”——茶马古道
明清时期，改进制茶方式后的普洱茶不仅口感更醇厚，且更便于运输，因此逐渐成为茶马古道上的明星产品。以普洱为中心向外辐射出五条“茶马古道”。
其中最重要的一条是由普洱经昆明中转内地各省直到北京的官马大道。清朝时期的普洱贡茶就是经由这条路由骡马运至昆明的。值得注意的是，清末民初年间，这条古道向南逐渐延展，从思茅，再到车里（景洪）、佛海（勐海）辗转出国到缅甸，当时许多老字号茶庄都从这里出口普洱茶。而从上个世纪30年代开始，佛海则更进一步发展成为近现代普洱茶产销重地。
易武古镇自唐宋以来就是六大茶山中最大的制茶中心和运销地，尽管当时这里的贸易活动主要集中在民间，但市场却很繁荣。茶马古道也并没有因为社会的动荡而中断。据考证，易武在唐朝的南诏时期就被称为“利润城”，可见当时的贸易规模不小。到了清朝，这里被划归普洱府，而普洱府的设立以及普洱茶作为贡茶后，随着雍正朝后期汉族移民的迁入，带动了当地制茶工艺的发展与普洱茶品质的不断提升。普洱茶作为贡茶，在清朝占据了贡茶的很大比例，而这些普洱贡茶，则又以易武所产之茶为多。
示意七子饼茶
而关于易武贡茶，更是有段不得不说的故事。明末清初，由于战乱的影响，许多汉族百姓南迁往云南移民谋生，因此也有了“穷走夷方，急走场”的说法。移民带来的不仅仅是更多的劳动力，更有先进的种植技术。在《勐腊县志》中就记载了雍正年间石屏等地的汉族迁居到勐腊后，对树林茶进行改造，开山种茶，建立茶园。原本以野生茶株为主的自生自灭型茶园，正是在乾隆嘉庆年间开始过渡到栽培型的茶园。
同样被改造的还有对茶叶的加工程序。后来成为贡茶的“元宝茶”就是因此而产生的。至今易武的当地人还流传着这样的说法，雍正年间从石屏宝秀宝山街来的移民刘汉成，到了易武不仅开辟了上百亩的茶园，还创制了新的制茶工艺。
以往制茶，一般都是采摘茶叶后直接入锅炒制，等到变软凋萎后，再揉搓成条状，晒干或者晾干，雨天的时候微火烤焙干制成粗制的青毛茶。一般这样的散茶就直接装麻袋卖给茶商，再托运到普洱卖掉。从这个制茶过程来看就知道，这些茶叶不仅优劣难分，好茶次茶混杂，而且还难以运输，不易存放，唯一仰仗的就是这里的山水养出的野生茶叶。
刘汉成则是将这些茶叶分选、拼配、装筒、蒸茶、揉圆、紧饼、解袋、包扎，经过这八道工序，普洱茶已经不再是之前的粗制，而是“条索紧卷，龙尾凤尖”，这些茶叶都被蒸压定型做成规格一致的饼状，七饼一垛用竹笋叶包裹，也就是流传至今的易武“七子饼茶”。乾隆年间开始运往京城的贡茶就是“七子饼茶”，乾隆曾作诗“独有普洱号刚坚，清标未足夸雀舌。点成一碗金茎露，品泉陆羽应惭拙。”说的就是作为贡品的普洱茶了。
到了清朝末年，光是易武一个镇就有30多个大茶号，在清末民初，单是易武普洱茶的年出口销量最多曾达到6000多担，同庆号、乾利贞号还有车顺号等茶号也都声名远播。而易武成为普洱茶区最大的加工基地。滇西和川藏的茶商都来到易武购茶，易武街上也常常是“人喧马叫，骡马塞道”，从普洱、大理、丽江来的马帮驮着易武的茶叶，送到滇西北的滇藏茶马古道上，入西藏，出印度。易武当地的茶号也有自己的马帮或者是牛帮，驮着普洱茶南下到越南、缅甸、香港，再由海上销往日本和欧洲。至今在茶马古道的许多遗址上都可以看到当年一个个过往商队留下来的马蹄印，而当地的马帮文化至今都留存在当地人对繁荣过往的回忆与描述中。如果你有时间去到易武古镇，易武老街上的青石板上，马蹄留下的印记犹在，而当年马帮结队出发之处的公家大园，会让你抚今追昔，思绪联翩。
cy316.cOm易武古镇上的那块珍贵的“瑞贡天朝”宝匾就是道光皇帝在喝到车顺号的普洱茶，大赞后御赐车顺号主人清朝进士车顺来的，取义“意为用最好的茶叶、极至之茶、祥瑞之物贡奉给朝廷”。特允他们家世代供奉这个匾牌并置于门楣。宝匾上书四个金色大字“瑞贡天朝”，一旁则是正楷小字“例贡进士车顺来立”和“钦命头品顶戴云南等处承宣布政使捷勇巴图鲁书”，在车顺号老宅存放至今“高速路”上的“老司机”——马帮
不少人都觉得茶马古道上来来往往的都是驮着茶叶或者是货物的马帮，而事实上这些贸易商路上行走的既有马帮，也有牦牛驮队，还有背夫或者是挑夫，并且西南地区主要的三条茶马古道上，商旅类型都不尽相同，川藏道上负责运输的主要还是以背夫和牦牛队为主，青藏道和滇藏道上骡马和驴则是主要的交通工具。西南地区独特的地理环境，使的交通工具的选择上很有限，历史上就记载过南诏是“有舟无车”，而云南独特的马帮文化也滋养于此。
云南的马帮实际上主力并非是马，而是骡子，主要以为云南马这个品种个头矮小、不堪重负，骡子逐渐成为了运输主力。而最早的马帮也分忧官帮和民帮的区别，官帮自然是由政府出资，押运的货物也是以官商的重要物资为主。而民帮中，常年帮就是我们通常说的“马帮”，民间组织起来运输茶叶、药材和盐巴，还有一种就是逗凑帮，这类马帮一般都是临时集结，季节性运输，规模较小。
大型的马帮往往是一个有组织性的“车队”，并不是松松散散一拨人上路经商运货那么简单。在马帮里负责对行进路线布局与指挥的头儿被叫做“马锅头”，也是马帮一干人等的头儿，他的下面往往还设置有“二锅头”“三锅头”和“管事儿”，平均每3到5匹驮马都配备一个赶马人，此外还有带着武器的“武装押运”，既是为了防范盗匪也防范野兽。头骡往往还要挂着大铃，披着彩带，还有的系着红绣球，既是标识也有吉祥的意义。
赶马人的生活却并没有想象当中的那么具有浪漫色彩，深山密林中虽有鸟语花香，更多的却是崇山峻岭和风霜烈日，情感上的孤寂让赶马人将对家乡、亲人与爱人的思念都寄托于一首首高昂苍劲的赶马调中。
“阿哥心中莫怄气，妹把行装来备齐，买鞍配架妹熟悉，哥要细细搭伙计。郎约伙计吃顿饭，同心赶马走他乡；妹备公鸡高粱酒，择个吉日好架鞍。吃完鸡头看财喜，还债要走夷方地；大路小路多清吉，吃了下箸多福气……”新婚夫妇分别在即，丈夫马上要远行，赶马到德宏、西双版纳一带做生意，妻子细致地位丈夫置办赶马的装备。这段极富风情的歌来自于上个世纪初流传下来的《赶马调》，也是马帮文化流传下来的点滴
明朝末年，由于战乱以及瘴气流行的原因，普洱茶的贸易一度低落，许多的古茶园也因此而荒废，只有滇南地区的少数马帮参与茶叶运销。清朝时期社会逐渐发展稳定，雍正时期的归土改流都带动了当地的发展，改进后的普洱茶不仅在民间受欢迎，更是皇室以及王公贵族的青睐而畅销，也带动了马帮运输的发展。据记载，清末，每年到六大茶山地区运输茶叶及其他商品的马匹多达万匹，来自地区内以及省外各地的马帮络绎不绝，思普（思茅到普洱）路上也是马帮成群。
民国时期的云南马帮
据考证，当时比较有名的大马帮有腾越帮、蒙自帮、思茅帮曲靖帮等等，这些马帮在茶业贸易中得到了发展后，逐渐自立门户也成为了大商号，书写了有关云南古代商人的特殊传奇。比如说历史上玉溪马启祥的“兴顺和”商号，最初就是一个“走夷方”的小马帮，后来不断壮大发展，主要以经营茶叶为主，不仅在省内的昆明、思茅、下关等地设立分号，还把生意做到了上海、北京、广州和香港各地。江城的“敬昌茶号”更是把茶号远销到东南亚各国。
如今再到云南，仍然可以在磨黑孔雀屏、或是那柯里的茶马古道遗迹上感受衣着各异的商队，驮着货物的马队带着茶香从百年前的历史缓缓走来……
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古代普洱茶的运销之路：茶马古道
茶马古道是千百年来由一条条的古山道、古驿道互相联接、延伸、发展形成的，主要路段还用青石块、青石板铺设。道路在历史上主要由马帮承担运输任务，运输的物资以茶叶最为大宗，因此称之为茶马古道。茶马古道不仅是普洱茶运销之路、普洱茶文化传播之路。同时也是各民族经济、文化的交流之路。
西双版纳是云南茶马古道的起点区域，普洱茶由西双版纳经茶马古道运销海内外。云南茶马古道主干线有两条：
其中一条是唐代就已开通的一条古道，清代进入繁荣时期，中途分支较多，如从丽江经四川进西藏，从大理经永平博南古道出保山进缅甸，等等。1973年，滇藏公路修通，普洱茶由汽车大量运进西藏。这就是滇藏茶马古道主干线：西双版纳思茅(普洱)景东大理丽江中旬(香格里拉)德钦西藏芒康拉萨。
还有一条是滇南官马大道：西双版纳思茅(普洱)墨江玉溪昆明曲靖(或昭通)出省转运北京。这条茶马古道以运输普洱贡茶为主，全程于清初开通，清末部分中断。官马大道中途也有许多分支，如从元江往东到达石屏(明末以来到西双版纳从事普洱茶生产、经营的多为石屏人)，也可再由石屏经蒙自到达越南。20世纪50年代，昆洛公路通车后，滇南官马大道逐渐成为历史遗迹。
云南茶马古道还有多条支线，这些支线与主干线共同构成普洱茶运输网络。其中，以西双版纳为起点的茶马古道支线主要有：西双版纳老挝越南香港或南洋诸国；西双版纳江城越南莱州香港或南洋诸国；西双版纳江城墨江(汇入官马大道)；西双版纳缅甸仰光东南亚各国；西双版纳缅甸仰光印度锡金西藏等等。
在西双版纳境内，清代初期，茶马古道是从倚邦、曼庄、易武等茶山往西经攸乐，再经勐养、普文到思茅。清代中后期，随着七子饼茶生产的繁荣，易武成为茶马古道运输的中心。清道光25年(公元1845年)，普洱府组织西双版纳的茶商及百姓，用大青石铺设了从易武经曼洒、倚邦、勐旺到思茅的茶马古道，全长240公里，宽1.2～1.6米不等，方便了普洱茶的运销。
民国时期，随着勐海制茶业的崛起，茶马古道的运输逐渐以勐海为中心，有东南西北四条线路，东线由勐海镇往东经景洪至思茅；南线由勐海镇南下经打洛到达缅甸景栋；西线由勐海镇往西经澜沧、孟连出境到缅句；北线由勐海镇经勐阿、勐往至思茅。其中，东线、北线到达思茅、普洱后。或往西北经景东、大理、丽江到西藏，或继续北上至昆明中转，将普洱茶销往西藏或香港等地；西线、南线到达缅甸后再转销香港及东南亚、南亚各国。1921年还开通了由勐海经缅、印至西藏的马帮、汽车、火车、轮船联运线路。
滇西茶马古道的运输路线
滇西茶马古道是唐宋以来至民国时期，汉藏之间进行茶马交换而形成的一条交通要道。路线有两条，塘房村是位于从南线普洱到大理一路的小村庄。当年茶马古道最盛时期，每天来往塘房的人像排队一样经过。
据《滇南新语》记载，明代凤庆手工制作的太平茶、玉皇阁茶，色香味可与龙井茶媲美。到20世纪30年代末，凤庆的茶叶商号发展到20多家，凤庆茶由马帮沿顺下线倾销各地。无论走哪条路，都必须经过塘房。
由于塘房交通位置重要，直至民国始终是中外客商汇聚的繁华村庄。1938年秋，中国原有的红茶产区在日军侵华时期沦陷。为换取外汇支援抗战军需，中国茶叶贸易股份公司派茶叶专家冯绍裘到云南开辟新的红茶生产基地。经多方考察，冯绍裘终在凤庆觅得制作上乘红茶的鲜叶，着手试制云南红茶并一举成功，定名为滇红.首批滇红通过凤庆、塘房、鲁史古道、祥云，从滇缅公路运到昆明，再装进木箱铝罐，转运香港出口，在伦敦以每磅800便士的最高价格售出，立即引起世界茶界的轰动，鲁史古道也成为那段日子唯一驮运过红茶的茶马古道。
古代普洱茶的运销之路——茶马古道
茶马古道是千百年来由一条条的古山道、古驿道互相联接、延伸、发展形成的，主要路段还用青石块、青石板铺设。道路在历史上主要由马帮承担运输任务，运输的物资以茶叶最为大宗，因此称之为茶马古道。茶马古道不仅是普洱茶运销之路、普洱茶文化传播之路。同时也是各民族经济、文化的交流之路。
西双版纳是云南茶马古道的起点区域，普洱茶由西双版纳经茶马古道运销海内外。云南茶马古道主干线有两条：
其中一条是唐代就已开通的一条古道，清代进入繁荣时期，中途分支较多，如从丽江经四川进西藏，从大理经永平博南古道出保山进缅甸，等等。1973年，滇藏公路修通，普洱茶由汽车大量运进西藏。这就是滇藏茶马古道主干线：西双版纳思茅(普洱)景东大理丽江中旬(香格里拉)德钦西藏芒康拉萨。
还有一条是滇南官马大道：西双版纳思茅(普洱)墨江玉溪昆明曲靖(或昭通)出省转运北京。这条茶马古道以运输普洱贡茶为主，全程于清初开通，清末部分中断。官马大道中途也有许多分支，如从元江往东到达石屏(明末以来到西双版纳从事普洱茶生产、经营的多为石屏人)，也可再由石屏经蒙自到达越南。20世纪50年代，昆洛公路通车后，滇南官马大道逐渐成为历史遗迹。
云南茶马古道还有多条支线，这些支线与主干线共同构成普洱茶运输网络。其中，以西双版纳为起点的茶马古道支线主要有：西双版纳老挝越南香港或南洋诸国；西双版纳江城越南莱州香港或南洋诸国；西双版纳江城墨江(汇入官马大道)；西双版纳缅甸仰光东南亚各国；西双版纳缅甸仰光印度锡金西藏；等等。
在西双版纳境内，清代初期，茶马古道是从倚邦、曼庄、易武等茶山往西经攸乐，再经勐养、普文到思茅。清代中后期，随着七子饼茶生产的繁荣，易武成为茶马古道运输的中心。清道光25年(公元1845年)，普洱府组织西双版纳的茶商及百姓，用大青石铺设了从易武经曼洒、倚邦、勐旺到思茅的茶马古道，全长240公里，宽1.2～1.6米不等，方便了普洱茶的运销。
民国时期，随着勐海制茶业的崛起，茶马古道的运输逐渐以勐海为中心，有东南西北四条线路，东线由勐海镇往东经景洪至思茅；南线由勐海镇南下经打洛到达缅甸景栋；西线由勐海镇往西经澜沧、孟连出境到缅句；北线由勐海镇经勐阿、勐往至思茅。其中，东线、北线到达思茅、普洱后。或往西北经景东、大理、丽江到西藏，或继续北上至昆明中转，将普洱茶销往西藏或香港等地；西线、南线到达缅甸后再转销香港及东南亚、南亚各国。1921年还开通了由勐海经缅、印至西藏的马帮、汽车、火车、轮船联运线路。
茶马古道｜普洱茶的海洋，云南
山有四季,十里不同天。”这句话如实地反映了云南省的气候特点。云南省位于中国西南部,以昆明为省会。云南省北部与青藏高原和四川省相邻,西部与缅甸、南部与越南等东南亚国家接壤。云南山高谷深、地形复杂,是中国的第八大省。这里的气候随地区的不同而不同,大体上都属于亚热带气候,有旱季和雨季之分。云南省气候温和,这种气候条件使云南成了植物资源宝库。
云南省分布着2500余种野生植物,素有“药材之乡”的美誉。这里民族众多,除汉族外,还聚居着26个少数民族。
云南省还是著名的茶乡。距省会昆明几小时车程的南部地区有一片绿色的海洋,这就是茶田。这里的茶树与我信们所知道的普通茶树截然不同。云南茶树树干笔直粗大,是高大的乔木。一棵大茶树可高达三十米。
云南还是众所周知的“普洱茶”的故乡。普洱茶原指明清时代云南西双版纳和思茅地区的六座茶山出产的茶,因云南南部的茶叶集散地普洱府而得名。
普洱茶由长长的茶叶压制而成。压制茶叶可减少运输时的体积,防止茶叶在运输时出现断裂,也就是说普洱茶与众不同的外形是出于运输和保管的需要。压制过的茶叶会在自然状态下发酵,这造就了普洱茶与众不同的口感。在千姿百态的普洱茶中,最具代表性的要数圆茶。
从20世纪70年代起,圆茶开始被称为七子饼茶。“七子”有多子多孙之意,蕴含着祈求多福和子孙昌盛的愿望。此外,普洱茶中还有碗状的沱茶、心形的紧茶、砖形的砖茶和方形的方茶。其中历史最悠久的要数饼茶和方茶。方茶曾作为贡茶上贡给清朝政府,又称四喜方茶。
块圆茶重量在357克左右。圆茶的重量为何是357克呢?这其中体现了云南人惊人的智慧。包装圆茶用的竹筒一般可放置七块圆茶。七块圆茶的重量是2.5公斤。圆茶运输用马,当时马所能承受的最大承载量约为60公斤。马驮着60公斤的货物,每天能走60公里。一个运茶的竹篓能装12个2.5公斤的圆茶,正好重30公斤。如果马的两侧都驮上竹篓,重量正好是60公斤。这不仅和马的载重量一致,而且还能保证运输时负重平衡。云南人就这样把普洱茶运到了青藏高原和东南亚各国。其中,质量最上乘的茶还曾作为贡茶进贡给中国当时的朝廷。
最好的茶是早春摘的嫩茶。制作普洱茶时,人们往往把好茶和坏茶混在一起。即把质量最好的茶和坏茶适当地混在一起。混合时添加的好茶越多,茶的质量就越高。进贡给朝廷的贡茶当然只用质量最上乘的茶叶。而普通人饮用的茶一般可分为六个等级。云南省是茶的故乡,也是普洱茶的海洋。
云南普洱茶、茶马古道茶香浓
一杯色泽澄清、汤色红润的茶水，一股沁人心脾的温醇香气，品普洱茶就如同在品味一段散发着陈香的岁月，甘中有点涩，涩中有点甜，回味无穷。要探访普洱茶，怎么也绕不开的城市就是普洱市。这座小城，在历史上因是普洱茶集散地而闻名。它是普洱茶的核心原产地和集散地，茶马古道就是从这里起源走向世界。如今，在普洱茶的历久弥香中，普洱这座城市愈陈愈香。
宁洱古城：马蹄声声商贾往来
从昆明搭飞机到普洱，从机场到市区，一路上似乎都能嗅到空气中茶叶的清香。仔细一看，公路上的绿化带竟然都种植着修剪整齐的茶树。这真是一座长在茶叶中的城市，普洱，名不虚传！
真正的普洱古城是一个叫宁洱的县城，从思茅区出发，走思昆高速，约半小时就能到。宁洱就是当年普洱府的所在地。1729年普洱府设立，到了咸丰、同治年间，普洱府城已经成为一座有着20多万人口传奇般的大城。宁洱是普洱茶的原产地和集散地，勤劳的宁洱人铸就了“普洱茶”这一驰名中外的历史品牌。
而宁洱人以及世界各地的商贾也是从这里开拓了通向全国乃至世界的五条茶马古道。一时间，这座小城商号林立，其中的众多商会会馆显赫一时，数得出来的就有：江西会馆、徽州会馆、两湖会馆、秦晋会馆、两广会馆、四川会馆等数十家会馆。
2007年宁洱地震之后，宁洱县城全面重建，很多旧城墙不复存在。不过，在街头巷尾兜兜转转中，依然能找到老城的痕迹。在一个小巷中，江西会馆的招牌仍然很是醒目，很多宁洱当地的特产都能在会馆里买到，比如宁洱银器、玉石等等，价格很公道，店员也不跟顾客讨价还价，像极了20多年前的国营老商店。
营盘山：万亩茶园嗅茶香
普洱市作为普洱茶的原产地，有八大产茶区，离普洱市区最近的是营盘山,驱车半小时就可以到达。
营盘山上的茶园共有2.3万亩，大片大片的台地茶随着山势高低起伏，浩浩荡荡。很难想象，矮小的台地茶也能制造出如此强大的气场，成片的台地茶像翻滚着的巨浪排山倒海般地袭来，令人舍不得眨眼。
营盘山的最高处是问茶楼。登上问茶楼向远方眺望，轻薄的雾气与远方的连绵青山相拥，云雾缭绕处尽是茶园，层层叠叠的茶梯延至云海，如梦如幻。在营盘山上坐落着全国唯一的普洱茶主题公园——中华普洱茶博园，这里集中展示了普洱茶采摘、杀青、揉捻、发酵、干燥、加工制作等整个过程。在这里，游客们可以亲身体验普洱茶的采摘和制作，了解普洱茶的历史文化。走累了，来到茶园里喝上一壶普洱茶，一股清香沁人心脾。
那棵里：写满茶马古道往事
从宁洱县城出来，走国道10多分钟，在公路一侧就可以看到一个古色古香的村庄，这就是那棵里——茶马古道上一个重要的驿站，一条当年马帮上京城，出缅甸、老挝的必经之路。
据史料记载，直至上世纪40年代末，宁洱尚未通公路，只有驿马通行大道。商贾以锅头带领马帮驮运普洱茶等货物在驿马大道上穿行。出境驿道有东北路、南路、西北路、东南路、西南路5条。南路经思茅，过佛海，到打洛，入缅甸，全长311公里。那棵里是南路的重要驿站，客栈密布，马帮云集。如今，当时的驿道、风雨桥、驿栈等古迹犹存，风雨桥也恢复重建了。
走进那棵里，古朴的气息扑面而来。那棵里的村民很少，游客更少，偶尔有一两个摄影爱好者端着长枪短炮在亭台楼阁里进进出出。一条清澈的小溪从村头流向村尾，碾子房里硕大的碾子在流水的带动下，不停歇地转动着，千百年来，那棵里村的村民就用这种碾米的方式为来往的客商提供食物。
如今，村庄里的房屋仍然保持着木质结构、泥巴外墙，而村里的小路都是清一色的青石板路，显得古朴、厚重。(原题《茶马古道茶香浓》)
TIPS
美食：普洱的早餐可谓一绝，尤其是宁洱豆汤米干，更是集美味和营养为一体。所谓米干，就是把米用石磨磨成浆，蒸而成米干。而豆汤是将黄豆泡水或花生泡水磨成浆过滤，煮熟后放在米干碗里。食客可以根据自己的喜好放佐料。
交通：昆明每天有约4个航班飞往思茅机场，航程约40分钟，思茅机场距离普洱市区很近，打的10多分钟就可以到达闹市区。也可以选择从昆明客运站乘巴士到普洱市，车程约5小时，全程高速。
特产：普洱的第一大特产当属普洱茶。普洱市区内有几个大的茶叶交易市场，不管你看上了什么茶，都可在店里抓上一把泡一泡试喝一番。另外，宁洱的银器和蛋糕也值得一买。尤其是宁洱蛋糕，主要有鸡蛋蛋糕、荞面蛋糕、枣蛋糕、茶叶蛋糕等不同口味，其中，茶叶蛋糕很有特点，甜而不腻，有股茶叶的清香，值得一试。
探访茶马古道 品云南普洱茶
普洱茶以其特殊的收藏价值风靡于世也是近二十年的事，云南勐海茶厂1988年出产的7542青饼当年仅卖几元一个，现在已经攀升至四千元以上。随着普洱茶的升值，越来越多的人开始认识普洱茶、收藏普洱茶，探访茶马古道热也再一次兴起。
普洱茶收藏成就了一个城
烧酒以旧为佳，茶叶以新为妙，偏偏普洱茶是茶中异类，久藏而不变质，又因其顺应保健、减肥潮流等为广大收藏者所喜爱。北京、广州香港、台湾等地，你普洱了吗？已经成了一名时尚的口头禅。
1996年，一棵2700余年野生茶树被发现，证明了这是目前世界上发现最古老野生古茶树王。这棵茶树的发现地云南省思茅地区镇沅县九甲乡千家寨也于当年闻名于世。思茅市位于云南省西南部，与越南、老挝、缅甸三国接壤，国土面积4.5万平方公里，2007年4月8日，经中国国务院批准，云南省思茅市正式更名为普洱市，原思茅市所辖普洱县更名为宁洱县。就是这么一个偏远小城，因为普洱茶，就号称是世界茶源，中国茶城，普洱茶都。
《普洱府志》里载有这样的诗句：
鹦鹉檐前屡唤茶，春酒堂中笑语哗。
共说年来风物好，街头早卖白棠花。
这首诗载于清道光二十年，诗里的意境大致为150多年前普洱府人喝茶情景：宽阔厅堂，红木椅子；茶香食美，物丰境安；谈风颂雅，宾主风流。可见古人对普洱茶的钟爱之情。
茶马古道因普洱茶兴起
茶马古道是古代外运普洱茶的线路，由马帮和马锅头靠生命探寻出来的民间通道。古道的源头以普洱、思茅两城为中心，向东、西、南、北辐射出五条茶马大道。
运茶的马帮利用马驮把名茶山的茶叶运到思茅、普洱加工制作后，再沿着茶马古道往西北运，把茶销往西藏、尼泊尔、印度，东南亚等国；对内则由昆明中转销往中国各地。年复一年往来不绝，走得人多了，原来没有路的地方也便有了路，形成了后世的五条茶马古道：
北道由普洱经昆明中转内地各省、北京，称为官茶大道。
北西道由普洱经大理、丽江、中甸进入西藏，由拉萨中转尼泊尔、印度等国。
南道由普洱、思茅分为三线，即：东出越南，南出老挝，西南出缅、泰。
新茶路间20世纪20年代开创的：入缅后经曼德勒或景栋转运到仰光，海运到加尔各答，再陆运到西里古里葛伦保，最后由马帮驮运到拉萨。
云南茶马古道
在横断山脉的高山峡谷，滇、藏、川的丛林草莽中，绵延盘旋着一条滇、川经西藏通往南亚西亚的神秘古道。古道上溜索连接着湍急的河流，马蹄印嵌在高山陡岩的石板上,这是商人、探险家和马帮踏出的路。
其路线基本有两条：一是云南的普洱→大理→丽江→中甸→西藏的察隅→波密→拉萨→日喀则、江孜、亚东、柏林山口，分别到缅甸、尼泊尔、印度；另一条从四川的雅安→康定→西藏昌都→尼泊尔、印度。这是亚洲大陆以茶叶为纽带的古道网络，长在千里以上，其中以云南中甸、四川康定、西藏昌都构成的三角地带是茶马古道网络分布最为密集的地方，是各路马帮交会最为频繁的地方,来自云南的滇茶和四川的雅茶与西藏的麝香、皮毛，以及来自印度的珠宝首饰香料等等在这一带互市，早在唐代便形成茶马互市，宋代于雅安设置“茶马互市司”，清代在云南永宁亦设茶马司。
当京滇公路未修筑时，这条古道就是交通大路，路上无日不有官商游客往来，人背马驮的货物也时时可见，因而每一个宿站都有充足客源，有时甚至几百人同宿一客站，堪称繁盛官道。话虽如此，就道路本身而言却是鸟道羊肠，崎岖难行，有人甚至认为不亚于“难于上青天”的蜀道。
云南普洱“茶马古道”分布路线
清雍正十三年（1735）思茅设驿，专开从到易武的茶马道，此道从思茅向南行，经黄草霸—卡房—高酒房—勐班—补连—补岗—椅邦—曼拱—曼乃—镇越易武，行程七天，全长535华里，是思茅通往勐腊、易武、倚邦、曼拱、革登等普洱六大茶山的茶马通道，清朝廷上贡的（女儿红）就是从这条驿道运出的，这是一条有一.五公尺宽的石铺大道，它沿着原始蜜林遮盖的山岗竹头，绕着重重唆岭，从思茅通到勐腊易武，这条茶马道用的石头，全是河里的硬沙石，思茅县志办姜定忠先生考查过，小石如方斗大，大石宽三十多公分，长一公尺多，重2-3公斤，而路边连一个石子都没有，石头全部是从其他地方抬来镶起来的。
据史料中载：民国3年（1914），普思沿边行政总局局长柯树动招佣临时工程队修开，当时百性称它为“柯家大道”。这条茶马道经过的（卡房），海拔为1527公尺，是当时设在这里的一个检查站，由内地或六大茶山出进马帮驮运的茶叶货物等都要检查，交纳关税，才可以走，故得此地名：“卡房”，而过去就是高酒房是路途上的食缩地，海拔为1530公尺，山高水甜，用这里的水烤出来的酒，滋味高，酒度浓，加上此地不沾村，成了过路茶马商帮必缩之地，赶马的或行卖商人到了这里，牛马一歇，先要一碗热茶下肚，再要上一瓶老酒，几碟小菜，主人发了才，盖了一栋雕龙书凤的青砖白瓦四合楼院，被人称（高酒房），因此，高酒房也就成了这茶马道上的地名。普洱澜沧茶马商道:
民国时期，思茅到澜沧的驿站，从思茅向西南行，经整碗—翠云—糯扎—火烤寨—油炸房—锦章—澜沧，路称七天，470华里，从澜沧雪林出境可至面甸腊戍。从澜沧—勐连—芒信出境至面甸万霍道，由澜沧至西盟出境于面甸大道小径相接，是边贸传统商道，民国时期，澜沧景遇茶山是普洱茶产区之一，年产茶叶800多担，外地商人赶着马帮从思茅到澜沧景遇茶山购茶叶达到昆明，西藏或面甸销售。
普洱江城茶马道:民国时期，思茅至江城的茶马商道，从思茅向东南行，经倚象霸—石高箐—曼克老—营盘山—阿树—江城，七个马站，400华里，从江城出口茶叶的商道是由江城李仙江坝留渡口顺江而下至越南莱州，水路约200华里，行程五天，可直达港口海防，再海运香港，从江城到几个邻县和老挝勐鸟、越南莱州的驿道里程和茶商马帮站口，据《江城县志》载，有以下几条：
1、由江城到墨江520华里，计八个马站；江城勐烈街—河口—半边寨—曼兴—龙塘街—三星街—着落—墨江县城，
2、由江城到普洱420华里，计六个马站；江城勐烈街—三家村—丫口寨—曼兴—铁厂河—草皮街—普洱县城。
3、由江城到镇越易武350华里；计五个马站：江城勐烈街—阿树—曼汗—曼乃—曼丽—易武。4、由江城到老挝勐鸟120华，计二个马站。5、江城勐烈街—大路边—老挝勐鸟。
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