茶马古道黑茶。
我国的茶文化源远流长，博大精深，下面是茶经网小编给大家带来的“云南普洱茶、茶马古道茶香浓”内容，希望能够帮助各位茶友们了解“云南普洱茶、茶马古道茶香浓”相关知识！
一杯色泽澄清、汤色红润的茶水，一股沁人心脾的温醇香气，品普洱茶就如同在品味一段散发着陈香的岁月，甘中有点涩，涩中有点甜，回味无穷。要探访普洱茶，怎么也绕不开的城市就是普洱市。这座小城，在历史上因是普洱茶集散地而闻名。它是普洱茶的核心原产地和集散地，茶马古道就是从这里起源走向世界。如今，在普洱茶的历久弥香中，普洱这座城市愈陈愈香。宁洱古城：马蹄声声商贾往来
从昆明搭飞机到普洱，从机场到市区，一路上似乎都能嗅到空气中茶叶的清香。仔细一看，公路上的绿化带竟然都种植着修剪整齐的茶树。这真是一座长在茶叶中的城市，普洱，名不虚传！
真正的普洱古城是一个叫宁洱的县城，从思茅区出发，走思昆高速，约半小时就能到。宁洱就是当年普洱府的所在地。1729年普洱府设立，到了咸丰、同治年间，普洱府城已经成为一座有着20多万人口传奇般的大城。宁洱是普洱茶的原产地和集散地，勤劳的宁洱人铸就了“普洱茶”这一驰名中外的历史品牌。
而宁洱人以及世界各地的商贾也是从这里开拓了通向全国乃至世界的五条茶马古道。一时间，这座小城商号林立，其中的众多商会会馆显赫一时，数得出来的就有：江西会馆、徽州会馆、两湖会馆、秦晋会馆、两广会馆、四川会馆等数十家会馆。
2007年宁洱地震之后，宁洱县城全面重建，很多旧城墙不复存在。不过，在街头巷尾兜兜转转中，依然能找到老城的痕迹。在一个小巷中，江西会馆的招牌仍然很是醒目，很多宁洱当地的特产都能在会馆里买到，比如宁洱银器、玉石等等，价格很公道，店员也不跟顾客讨价还价，像极了20多年前的国营老商店。
营盘山：万亩茶园嗅茶香
普洱市作为普洱茶的原产地，有八大产茶区，离普洱市区最近的是营盘山,驱车半小时就可以到达。
营盘山上的茶园共有2.3万亩，大片大片的台地茶随着山势高低起伏，浩浩荡荡。很难想象，矮小的台地茶也能制造出如此强大的气场，成片的台地茶像翻滚着的巨浪排山倒海般地袭来，令人舍不得眨眼。
营盘山的最高处是问茶楼。登上问茶楼向远方眺望，轻薄的雾气与远方的连绵青山相拥，云雾缭绕处尽是茶园，层层叠叠的茶梯延至云海，如梦如幻。在营盘山上坐落着全国唯一的普洱茶主题公园——中华普洱茶博园，这里集中展示了普洱茶采摘、杀青、揉捻、发酵、干燥、加工制作等整个过程。在这里，游客们可以亲身体验普洱茶的采摘和制作，了解普洱茶的历史文化。走累了，来到茶园里喝上一壶普洱茶，一股清香沁人心脾。
那棵里：写满茶马古道往事
从宁洱县城出来，走国道10多分钟，在公路一侧就可以看到一个古色古香的村庄，这就是那棵里——茶马古道上一个重要的驿站，一条当年马帮上京城，出缅甸、老挝的必经之路。
据史料记载，直至上世纪40年代末，宁洱尚未通公路，只有驿马通行大道。商贾以锅头带领马帮驮运普洱茶等货物在驿马大道上穿行。出境驿道有东北路、南路、西北路、东南路、西南路5条。南路经思茅，过佛海，到打洛，入缅甸，全长311公里。那棵里是南路的重要驿站，客栈密布，马帮云集。如今，当时的驿道、风雨桥、驿栈等古迹犹存，风雨桥也恢复重建了。
走进那棵里，古朴的气息扑面而来。那棵里的村民很少，游客更少，偶尔有一两个摄影爱好者端着长枪短炮在亭台楼阁里进进出出。一条清澈的小溪从村头流向村尾，碾子房里硕大的碾子在流水的带动下，不停歇地转动着，千百年来，那棵里村的村民就用这种碾米的方式为来往的客商提供食物。
如今，村庄里的房屋仍然保持着木质结构、泥巴外墙，而村里的小路都是清一色的青石板路，显得古朴、厚重。(原题《茶马古道茶香浓》)
TIPS
美食：普洱的早餐可谓一绝，尤其是宁洱豆汤米干，更是集美味和营养为一体。所谓米干，就是把米用石磨磨成浆，蒸而成米干。而豆汤是将黄豆泡水或花生泡水磨成浆过滤，煮熟后放在米干碗里。食客可以根据自己的喜好放佐料。
交通：昆明每天有约4个航班飞往思茅机场，航程约40分钟，思茅机场距离普洱市区很近，打的10多分钟就可以到达闹市区。也可以选择从昆明客运站乘巴士到普洱市，车程约5小时，全程高速。
特产：普洱的第一大特产当属普洱茶。普洱市区内有几个大的茶叶交易市场，不管你看上了什么茶，都可在店里抓上一把泡一泡试喝一番。另外，宁洱的银器和蛋糕也值得一买。尤其是宁洱蛋糕，主要有鸡蛋蛋糕、荞面蛋糕、枣蛋糕、茶叶蛋糕等不同口味，其中，茶叶蛋糕很有特点，甜而不腻，有股茶叶的清香，值得一试。
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茶马古道｜普洱茶的海洋，云南
山有四季,十里不同天。”这句话如实地反映了云南省的气候特点。云南省位于中国西南部,以昆明为省会。云南省北部与青藏高原和四川省相邻,西部与缅甸、南部与越南等东南亚国家接壤。云南山高谷深、地形复杂,是中国的第八大省。这里的气候随地区的不同而不同,大体上都属于亚热带气候,有旱季和雨季之分。云南省气候温和,这种气候条件使云南成了植物资源宝库。
云南省分布着2500余种野生植物,素有“药材之乡”的美誉。这里民族众多,除汉族外,还聚居着26个少数民族。
云南省还是著名的茶乡。距省会昆明几小时车程的南部地区有一片绿色的海洋,这就是茶田。这里的茶树与我信们所知道的普通茶树截然不同。云南茶树树干笔直粗大,是高大的乔木。一棵大茶树可高达三十米。
云南还是众所周知的“普洱茶”的故乡。普洱茶原指明清时代云南西双版纳和思茅地区的六座茶山出产的茶,因云南南部的茶叶集散地普洱府而得名。
普洱茶由长长的茶叶压制而成。压制茶叶可减少运输时的体积,防止茶叶在运输时出现断裂,也就是说普洱茶与众不同的外形是出于运输和保管的需要。压制过的茶叶会在自然状态下发酵,这造就了普洱茶与众不同的口感。在千姿百态的普洱茶中,最具代表性的要数圆茶。
从20世纪70年代起,圆茶开始被称为七子饼茶。“七子”有多子多孙之意,蕴含着祈求多福和子孙昌盛的愿望。此外,普洱茶中还有碗状的沱茶、心形的紧茶、砖形的砖茶和方形的方茶。其中历史最悠久的要数饼茶和方茶。方茶曾作为贡茶上贡给清朝政府,又称四喜方茶。
块圆茶重量在357克左右。圆茶的重量为何是357克呢?这其中体现了云南人惊人的智慧。包装圆茶用的竹筒一般可放置七块圆茶。七块圆茶的重量是2.5公斤。圆茶运输用马,当时马所能承受的最大承载量约为60公斤。马驮着60公斤的货物,每天能走60公里。一个运茶的竹篓能装12个2.5公斤的圆茶,正好重30公斤。如果马的两侧都驮上竹篓,重量正好是60公斤。这不仅和马的载重量一致,而且还能保证运输时负重平衡。云南人就这样把普洱茶运到了青藏高原和东南亚各国。其中,质量最上乘的茶还曾作为贡茶进贡给中国当时的朝廷。
最好的茶是早春摘的嫩茶。制作普洱茶时,人们往往把好茶和坏茶混在一起。即把质量最好的茶和坏茶适当地混在一起。混合时添加的好茶越多,茶的质量就越高。进贡给朝廷的贡茶当然只用质量最上乘的茶叶。而普通人饮用的茶一般可分为六个等级。云南省是茶的故乡,也是普洱茶的海洋。
探访茶马古道 品云南普洱茶
普洱茶以其特殊的收藏价值风靡于世也是近二十年的事，云南勐海茶厂1988年出产的7542青饼当年仅卖几元一个，现在已经攀升至四千元以上。随着普洱茶的升值，越来越多的人开始认识普洱茶、收藏普洱茶，探访茶马古道热也再一次兴起。
普洱茶收藏成就了一个城
烧酒以旧为佳，茶叶以新为妙，偏偏普洱茶是茶中异类，久藏而不变质，又因其顺应保健、减肥潮流等为广大收藏者所喜爱。北京、广州香港、台湾等地，你普洱了吗？已经成了一名时尚的口头禅。
1996年，一棵2700余年野生茶树被发现，证明了这是目前世界上发现最古老野生古茶树王。这棵茶树的发现地云南省思茅地区镇沅县九甲乡千家寨也于当年闻名于世。思茅市位于云南省西南部，与越南、老挝、缅甸三国接壤，国土面积4.5万平方公里，2007年4月8日，经中国国务院批准，云南省思茅市正式更名为普洱市，原思茅市所辖普洱县更名为宁洱县。就是这么一个偏远小城，因为普洱茶，就号称是世界茶源，中国茶城，普洱茶都。
《普洱府志》里载有这样的诗句：
鹦鹉檐前屡唤茶，春酒堂中笑语哗。
共说年来风物好，街头早卖白棠花。
这首诗载于清道光二十年，诗里的意境大致为150多年前普洱府人喝茶情景：宽阔厅堂，红木椅子；茶香食美，物丰境安；谈风颂雅，宾主风流。可见古人对普洱茶的钟爱之情。
茶马古道因普洱茶兴起
茶马古道是古代外运普洱茶的线路，由马帮和马锅头靠生命探寻出来的民间通道。古道的源头以普洱、思茅两城为中心，向东、西、南、北辐射出五条茶马大道。
运茶的马帮利用马驮把名茶山的茶叶运到思茅、普洱加工制作后，再沿着茶马古道往西北运，把茶销往西藏、尼泊尔、印度，东南亚等国；对内则由昆明中转销往中国各地。年复一年往来不绝，走得人多了，原来没有路的地方也便有了路，形成了后世的五条茶马古道：
北道由普洱经昆明中转内地各省、北京，称为官茶大道。
北西道由普洱经大理、丽江、中甸进入西藏，由拉萨中转尼泊尔、印度等国。
南道由普洱、思茅分为三线，即：东出越南，南出老挝，西南出缅、泰。
新茶路间20世纪20年代开创的：入缅后经曼德勒或景栋转运到仰光，海运到加尔各答，再陆运到西里古里葛伦保，最后由马帮驮运到拉萨。
云南茶马古道
在横断山脉的高山峡谷，滇、藏、川的丛林草莽中，绵延盘旋着一条滇、川经西藏通往南亚西亚的神秘古道。古道上溜索连接着湍急的河流，马蹄印嵌在高山陡岩的石板上,这是商人、探险家和马帮踏出的路。
其路线基本有两条：一是云南的普洱→大理→丽江→中甸→西藏的察隅→波密→拉萨→日喀则、江孜、亚东、柏林山口，分别到缅甸、尼泊尔、印度；另一条从四川的雅安→康定→西藏昌都→尼泊尔、印度。这是亚洲大陆以茶叶为纽带的古道网络，长在千里以上，其中以云南中甸、四川康定、西藏昌都构成的三角地带是茶马古道网络分布最为密集的地方，是各路马帮交会最为频繁的地方,来自云南的滇茶和四川的雅茶与西藏的麝香、皮毛，以及来自印度的珠宝首饰香料等等在这一带互市，早在唐代便形成茶马互市，宋代于雅安设置“茶马互市司”，清代在云南永宁亦设茶马司。
当京滇公路未修筑时，这条古道就是交通大路，路上无日不有官商游客往来，人背马驮的货物也时时可见，因而每一个宿站都有充足客源，有时甚至几百人同宿一客站，堪称繁盛官道。话虽如此，就道路本身而言却是鸟道羊肠，崎岖难行，有人甚至认为不亚于“难于上青天”的蜀道。
云南普洱“茶马古道”分布路线
清雍正十三年（1735）思茅设驿，专开从到易武的茶马道，此道从思茅向南行，经黄草霸—卡房—高酒房—勐班—补连—补岗—椅邦—曼拱—曼乃—镇越易武，行程七天，全长535华里，是思茅通往勐腊、易武、倚邦、曼拱、革登等普洱六大茶山的茶马通道，清朝廷上贡的（女儿红）就是从这条驿道运出的，这是一条有一.五公尺宽的石铺大道，它沿着原始蜜林遮盖的山岗竹头，绕着重重唆岭，从思茅通到勐腊易武，这条茶马道用的石头，全是河里的硬沙石，思茅县志办姜定忠先生考查过，小石如方斗大，大石宽三十多公分，长一公尺多，重2-3公斤，而路边连一个石子都没有，石头全部是从其他地方抬来镶起来的。
据史料中载：民国3年（1914），普思沿边行政总局局长柯树动招佣临时工程队修开，当时百性称它为“柯家大道”。这条茶马道经过的（卡房），海拔为1527公尺，是当时设在这里的一个检查站，由内地或六大茶山出进马帮驮运的茶叶货物等都要检查，交纳关税，才可以走，故得此地名：“卡房”，而过去就是高酒房是路途上的食缩地，海拔为1530公尺，山高水甜，用这里的水烤出来的酒，滋味高，酒度浓，加上此地不沾村，成了过路茶马商帮必缩之地，赶马的或行卖商人到了这里，牛马一歇，先要一碗热茶下肚，再要上一瓶老酒，几碟小菜，主人发了才，盖了一栋雕龙书凤的青砖白瓦四合楼院，被人称（高酒房），因此，高酒房也就成了这茶马道上的地名。普洱澜沧茶马商道:
民国时期，思茅到澜沧的驿站，从思茅向西南行，经整碗—翠云—糯扎—火烤寨—油炸房—锦章—澜沧，路称七天，470华里，从澜沧雪林出境可至面甸腊戍。从澜沧—勐连—芒信出境至面甸万霍道，由澜沧至西盟出境于面甸大道小径相接，是边贸传统商道，民国时期，澜沧景遇茶山是普洱茶产区之一，年产茶叶800多担，外地商人赶着马帮从思茅到澜沧景遇茶山购茶叶达到昆明，西藏或面甸销售。
普洱江城茶马道:民国时期，思茅至江城的茶马商道，从思茅向东南行，经倚象霸—石高箐—曼克老—营盘山—阿树—江城，七个马站，400华里，从江城出口茶叶的商道是由江城李仙江坝留渡口顺江而下至越南莱州，水路约200华里，行程五天，可直达港口海防，再海运香港，从江城到几个邻县和老挝勐鸟、越南莱州的驿道里程和茶商马帮站口，据《江城县志》载，有以下几条：
1、由江城到墨江520华里，计八个马站；江城勐烈街—河口—半边寨—曼兴—龙塘街—三星街—着落—墨江县城，
2、由江城到普洱420华里，计六个马站；江城勐烈街—三家村—丫口寨—曼兴—铁厂河—草皮街—普洱县城。
3、由江城到镇越易武350华里；计五个马站：江城勐烈街—阿树—曼汗—曼乃—曼丽—易武。4、由江城到老挝勐鸟120华，计二个马站。5、江城勐烈街—大路边—老挝勐鸟。
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普洱茶马古道
茶马古道是以唐代以后，特别是清朝光绪年间至民国时期普洱通往昆明、西藏、澜沧、打洛、缅旬等地的茶马古道，也是普洱物资交流、进行贸易的南方丝绸之路。
“茶马古道”的形成与发展，促进了普洱茶业的发展和普洱茶区商品交易的繁荣。在今普洱县境内，仍保留有三处较完整的“茶马古道”遗址：一是位于同心乡那柯里村的“茶马古道”；二是位于凤阳乡民主村的“茶庵塘古道遗址”，长约2公里左右的山石古道，在一片半原始森林中盘山径仄而上。那山石上深印的马啼印，向人们诉说着昔日“以茶易马”的艰险；沿古道而上，人们可以去体味，去追寻“径仄愁回马，峰危畏如去”的意境。三是位于磨黑镇孔雀坪的“孔雀坪地古道遗址”，长约10余公里，那昔日林立的“马店”，山石古道上清晰可见的马蹄印，向人们说明历史上的“茶马古道”的兴盛。
山间铃响马帮来，是50年代前的真实写照。在车辆如梭的今天，马帮已不再有，山林是听不到清脆的马铃响了。茶马古道显得更加寂静。但回荡动听的马铃声和赶马人的山歌依然记忆忧新：三月里来，三月三，赶着骡马进茶山，普洱茶好人人爱，驮起茶叶到远方。
重踏云南茶马古道路
苍山洱海风花雪月，玉龙山下茶马古道。茫茫山原之国，云南，同是高原却没有西藏的那份神秘，安宁、淳朴是这里永恒的主题。如果你没有到过高原，云南是一个不错的选择。这里平均海拔3000多米，不会让人感觉到高海拔那种特有的压抑，清爽的空气和湛蓝的天空足以让你陶醉一夏。
广州富宁
感受德天瀑布的气势
从广州出发，过三水大桥，经广肇(肇庆)高速、广云(云浮)高速、南梧高速直达南宁，全程大约600公里，行驶6小时。广州到南宁路段除了云浮至岑罗段国道路面有些破损以外，其它基本都是高速或高等级公路，路况甚佳。如果走湛江段虽然基本全程高速，但绕了一个大圈，费时太久，走梧州段盘山公路太多不安全，经过商议我们决定走肇庆罗定线，从肇庆经罗定到岑溪、玉林。
晚上入住南宁，一早动身前往富宁。途径大新路段，典型的喀斯特地貌区，景色甚好。清晨太阳尚未升起，雾气缭绕下的喀斯特峰林一座座只露出尖尖的峰顶。到达大新县时，我们决定顺路去感受一下德天瀑布的气势。德天瀑布距离大新县城78公里，开车不用一个小时。据说该瀑布还是亚洲第一、世界第二大的跨国瀑布呢。我们驱车驶往德天瀑布，6月这里雨水较多，瀑布气势更为磅礴，流水从80米高的中越接壤地高浦汤岛上飞泻而下，一波三折，形成三级瀑布，水势激荡，动人心魄，蔚为壮观。瀑布前方设有停车场，停车观景非常方便。
到达富宁已是傍晚时分。富宁介于广西的那坡和云南砚山之间，道路多为盘山公路。从富宁到云南砚山还有5小时左右的车程，因此大家决定晚上入住富宁，第二天赶往昆明。
富宁昆明大理
苍山雪洱海月
从富宁出来，开始爬坡，道路多为盘山公路，而且路面较窄，大货车较多，会车时要打起十二分精神。出了珠街收费站，上砚平高速，经弥勒上昆石高速，直达昆明。全程600多公里，耗时6小时。到达昆明已是下午2点。都说昆明四季如春，但中午时分我们感觉不到些许春意，夏天还是夏天。稍作休息，我们便开车继续赶往第一个目的地大理。
经过4个多小时的行程，我们终于在晚上8点到达了大理。大理分上关和下关，下关就是大理新城。我们当晚入住下关。俗话说：下关风，上关花，苍山雪，洱海月。短暂休息后，我们便驾车前往洱海公园，一睹传说中的洱海月。虽然没有苍山雪的映衬，但皓月下的洱海格外迷人，看似海上升明月，却听不到海浪的半点响声。安宁，还是安宁，思乡之情油然而生。
洱海月让我们一路操劳的心情霎时平静下来，也为第二日的大理古城之行做好了心理上的准备。大理古城离下关还有18公里的路程，开车需30分钟左右。其实大理古城还是比较好找到的，在一路苍山山脉的陪伴下，在不远处你便可看到有一个小镇坐落于苍山山脉之下，那便是大理古城。大理古城可谓中西合璧，在这里，你既可以看到时隔千年的古城，也可以找个洋酒吧痛饮一场。大理古城外围很多地方是用马车作交通工具的，你可以像坐公交车一样给一块钱坐马车到处观光。
大理丽江
茶马古道古色古香
从大理到丽江路况一般，且路面较窄多为盘山公路，车速绝对不能太快，全程179公里，行车时间约为3小时。进入丽江便可以远远地看到玉龙雪山，虽然时值夏季，但仍可看到皑皑雪峰。可能是由于靠近玉龙雪山的缘故，丽江的气候明显湿润而且凉爽。
古城里的客栈很干净而且便宜，可能因为是淡季的原因，我们住的标间才40元一晚，空调、电视、热水样样齐备，超值！丽江古城里面完全是一个休闲的地方，很多人来这里一住就是一个月半个月的，不干别的，就是来这里发呆的。我们可没这么多时间在这里发呆，卸下行李，把什么四方街、万古楼、木府都游过一遍，还买了不少手工艺品。
丽江的土著居民多为纳西族人，纳西族无论老幼皆能歌善舞。每到晚上经常可以看到纳西族的姑娘小伙子们围在篝火旁跳舞唱歌，虽然听不懂歌词，但内涵肯定是非常愉快的。纳西族的服饰也极具浓郁的民族特色，尤其是女子服饰中的羊皮背饰是纳西族所特有的。
云南普洱茶历史上的几条茶马古道
普洱、思茅地区是通往昆明内地和通往滇西南及东南亚的交通要道，东南道从江城、勐腊可到越南、老挝；西南从勐海、澜沧、西盟、孟连可以到达缅甸；水路沿澜沧江、李仙江而下，可通东南亚各国。交通运输多为人力背挑、牛马驮运。
随着普洱茶贸易的兴盛及贡茶声誉，清光绪二十一年（1895），思茅被辟为陆路商埠，光绪二十三年（1897），思茅设立海关，经营普洱茶的商贾云集，马帮四至，“年有千余藏族商人到此，印度商旅驮运茶、胶（紫胶）者络绎于途。”这曾名盛一时，滇南商道已成为一条茶叶商道，国内外商人来往于西双版纳和思茅、普洱之间，思茅被誉为“东南亚陆路码头”，已成为衔接边内贸易，商品交流的货运中转地。清代民国时期的普洱茶马古道有：昆洛前路茶马古道、滇西前后茶马古道、思茅易武茶马古道，思茅澜沧茶马古道、思茅江城茶马古道，普洱思茅通外茶马古道，佛海通外茶马古道等。昆洛前茶马古道
昆洛前茶马古道，即昔日从昆明经宁洱、思茅到打洛的“官马支路”。清道光元年至三十年（1821-1850）间，区内铺筑了石镶路面，民国22年（1933），省政府下令昆洛驿道沿途人民进行全面修整，这条前路马道是上连省城昆明，贯通全省内地，下连边疆出境周边国家，转向东南亚各国的一条通商茶马古道。其路线为：思茅北上，经宁洱——磨黑——通关——墨江——元江——青龙场——扬武——峨山——玉溪——呈贡——昆明，马帮行程20天，590公里。由思茅南下——经普藤坝——官坪——勐养——车里——佛海——打洛，马帮行程八天，230公里。然后从打洛出境缅甸到景栋，共七个马站。道光《普洱府志》载：“车里（景洪）为缅甸、南掌（老挝）、暹罗（泰国）、之贡道，商旅通焉。威远（景谷）、宁洱（磨黑）产盐，思茅产茶，民之衣食资焉，客籍之商民于各属地或开垦田土，或通商贸易而流寓焉。”茶马商道商旅因而日趋兴旺。
由思茅北上宁洱、磨黑之间的茶马古道中，至今还保留有那条柯里驿道和茶庵塘驿道遗迹，在1983年文物普查时已作登记，那柯里驿道在思茅至宁洱之间，在今宁洱县境内同心乡那柯里村的一条古茶马驿道，清光绪时，称那柯里塘，设兵六名，归中营左哨头司把总管辖。今还可见人工打制的条石和砾石铺就的石道，路面宽1.4米，有石台盘旋而上，全长断续30公里。茶庵驿道是宁洱至磨黑以北到省城昆明，内地南下到思普区的一条古茶马驿道，在宁洱县城东北12.5公里的茶庵塘坡头，海拔1960.7米，是古代重要关哨讯塘之一，清光绪年间，曾在此茶庵塘设兵5名驻守。
明末清初，为了方便向京城进贡“普洱茶”，便由宁洱到省城昆明修了一条“管道”，陆陆续续铺砌了一些不甚规则的方形、长形石头，这条道也就成了商旅行人骡马运输茶盐来往的交通要道。茶庵塘道旁边过去有一小寨人住此，除从事一点农业外，多数是设店卖茶卖饭，接待过往茶马道的行人马帮的，因称茶庵寨子。茶庵塘因山高路险，故有“茶庵鸟道”之称，亦成了清代普洱郡“普阳八景”之一，有诗为记。今还可以看到宽约2米，断续长约5公里的茶马古道，石上已踏出两厘米深的马蹄印。
由宁洱出境的茶马古道，据《普洱县志》载，有东北路、南路、西北路、东南路、西南路五条。东北路到昆明：从宁洱县城出发经石桥寨——头房酒——茶庵塘——磨黑——四堂庙——孔雀坪——把边街——魁阁塘——把边江渡口（过铁索桥）——哨牌——通关——墨江——元江——玉溪——昆明，全长580.7公里，行程17天。南路到车佛南缅甸：从宁洱县出发经头塘——大新寨——南门口——猴子山——石膏井——那柯里——扎拉口子——思茅——普藤坝——车里——佛海——打洛通往缅甸景栋，全长311公里，行程8天。西北路到西藏：从宁洱出发经后路景谷、景东到弥渡、下关、丽江中转到西藏。东路到越南：由宁洱县城东南方向经勐先——黎明——江城——越南莱州——海防。西南路到澜沧缅甸：由宁洱县城出发经那迁——六顺——糯扎渡口——澜沧——缅甸。茶马古道历史悠久，由此可知。民国3年（1914），普思延边行政总局局长柯树勋，招雇临时工程队，修辟思茅至老金田，经过麻栗坪、普藤坝、景东寨、官坪、小勐养到车里的人马通行茶马大道。驿道也随之拓宽、增多。民国时期，常来宁洱思茅运茶的马帮分前路和后路。前路即由昆明、玉溪、通海、河西、峨山、新平、元江，以及蒙自、个旧、建水、石屏等地来的马帮，每年3000余匹，由昆明及当地驮运省广杂货到思茅，又从思茅驮运茶叶等图特产品到昆明等地分销。后路指弥（渡）宁（洱）线滇西一带来的马帮。
滇西后路茶马古道
滇西后路茶马古道是昔日从滇西弥渡、下关、以远南下到宁洱、思茅运茶，途径思普区西北的景东、镇沅、景谷等县，连接滇缅公路通向省会城市昆明的“官马支路”。民国时期，马帮从思茅运茶经宁洱——景谷——镇沅——景东——南涧——弥渡与滇缅公路相接，然后从弥渡——下关——丽江——中甸——德钦到西藏。此道从景东向西行，经黄草岭，翻越无量山有一大段横木栈道，泥泞处铺有条石块石路面，澜沧江与临沧驿道相接。从宁洱县城出发走后路地的茶马道经四更桥——五里坡——气山丫口——哨井——谦岗——西萨——景谷——景东——弥渡——下关——丽江中转——西藏。有从景谷——临沧——保山——腾冲与古西南丝绸之路永昌道相接，并与周边的国家商道相通，这条商道也是后后路马帮走的茶马商道。民国时期，有后路大理、下关、保山、祥云、镇南（南华）、弥渡、巍山、景东等地来宁洱思茅经营茶叶土特产的马帮，每年3000余匹，这些马帮从当地驮运土特产到宁洱思茅销售，在购运宁洱石膏井的食盐到西双版纳换购茶叶，运回思茅售给茶号。回去时，从思茅再运加工好的茶叶返回滇西。
维西、中甸、德钦的藏族，每年赶着3000余匹骡马，驮运土产杂品来思茅销售，且兼卖牲口，同时在思茅购紧团茶运西藏销售。年均到思茅海关报关、验关的骡马万余匹。后路马道中的景谷茶叶出境运销，多走东线和北线两条“官马大路”。省城销路有二，东线沿“官马大路”由景谷至宁洱——墨江——元江——峨山——玉溪——昆明，全程15马站，往返一月有余；另一条由景谷经镇沅——新平——玉溪——昆明。滇西茶叶销路，沿“官马大路”北上，由景谷经镇泰——里巍——景东——南涧——巍山——下关。藏区茶叶销路，再由下关经大理——剑川——丽江——西藏，藏销茶多在下关转口。景东至昆明需18天，经36个马站；景东到思茅需12天，经24个马站：景东至大理、下关需8天，经16个马站。由景东至思茅有两条线路，其一，由景东县城经文井——者后——镇沅——新村——梅子街——磨黑——宁洱——思茅。其二，由景东县城经里崴——猛大——镇沅按板井——景谷——宁洱——思茅。景东至缅甸的商道也有两条：其一，景东——文井——里崴——英德——振泰——民乐——澜沧——西盟——缅甸；其二，景东——里崴——澜沧江戛里渡——耿马——缅甸。滇西后路茶马商道，亦是纵横交替，运输繁忙。
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寻访云南墨江“茶马古道”
关于"茶马古道",据史学家考证，至少自唐、宋中央王朝开设"茶马互市"时始已形成。随着"茶马互市"的兴起，以贩运产于思普地区（旧时包括今云南省思茅市、西双版纳州、临沧市之一部分）普洱茶为主的马帮运输，得以蓬勃发展。其特点是人赶着马帮在高山峡谷中跋涉，天长日久，踏出了许多条以当时思普地区为中心，通向四面八方的一条条马帮驿道，人们称之为"茶马古道".其中最重要的一条"茶马古道"。
从当时的思普中心普洱出发，经茶庵塘、磨黑、孔雀坪、魁阁塘、把边江渡口（过铁索桥）、哨牌、通关、回龙街、过詹鲁平渡口（即现在的忠爱桥）、路水井、他郎城（今墨江城）、水癸河、背阴山、元江、玉溪直达昆明，全长580.7公里。因1953年昆洛公路（国道213线）的修通，这条"茶马古道"退出历史已经50多年了，昔日马帮商贾不绝的古道渐渐从人们的记忆中淡忘，成为古迹。
近年来，笔者认真考察了这条古道在墨江县把边江渡口至背阴山的路段和遗迹。
墨江县城的古道和周围的古道遗物墨江县城有一条街名叫马店街，因原来的马帮在此经常歇马驻店而得名的。在马青先生脍炙人口的小说《回归线之城》里，对墨江县城的马店街有多处精彩的描写。昔日马啸声声的马店街如今已是繁华的闹市区，唯一能够寻觅到此处曾是古道一部分的，仅为遗留在马店街附近从环城路至文庙大门口的当年石条路了。此路有300余米，路的中间用当年的褐色石条两两镶嵌而成，静静的卧在闹市中。现代公路的建设使古道的作用完全淘汰，后来又因农田地及城镇村庄的建设，人们纷纷取用古道的石块，保留下来的这样的古道，特别是经过各处城镇的古道，现今已是少之又少，墨江县城的这条古道可能是普洱市保留在城市之中的最后一条"茶马古道"了。
从文史资料上可知，"茶马古道"的许多路段都是用石条镶嵌铺成的石板路，从墨江县城至赖蚌近10公里的古道亦如此。现今，这段路已经寻不到一块当年的石板了。可贵的是；在离县城2.5千米的联珠河上，至今还耸立着一座桥房合二为一的古桥--涟漪桥，从中仍可窥见这座以水波命名的被誉为千里思普"茶马古道"第一桥的雄姿。
据《墨江县志》和《墨江县地名志》记栽，涟漪桥始建于清朝康熙初年，道光二年（1822年）被洪水冲毁，道光四年（1824年）重修。同治元年（1867年）又被冲塌，同治九年（1870年）署游击孙世恒等捐资重修，光绪二年（1876年）落成。桥身系土砖木混合结构，木梁，木板铺桥面，木架筒、板瓦屋面。桥正中魁阁瓦屋面为四面分水，长27米，宽4米。桥中心魁阁为5.5×5.8米，高16米。河中桥墩呈船形，长22.8米，中宽8.4米。修建投资共用了2584两白银。此桥的特别之处是桥中心的魁楼是一座方形二层桥亭，并于两边的两座小魁楼浑然为一体，黑瓦粉墙，四角飞檐，错落有序，看起来结构严谨，优雅古朴，玲珑标致。桥上的过门左右相通，供游人或过客歇脚休息。
涟漪桥迄今已经历了近200多个春秋的风雨沧桑，几次大的洪灾和地震，木梁、桥墩安然无恙，桥亭和过门仍屹立在联珠河上，人畜过往畅通无阻，恩泽后人至今。在现代桥梁日新月异的今天，保存下来的古代桥为数寥寥无几，涟漪桥不失为认识思普地区古桥建筑艺术的珍贵文物，亦驰有着极为宝贵的史料价值。现在，涟漪桥已经修复，又重现出了"波光粼粼，涟漪成调，凭栏远眺，一马平川，田畴千顷，竹抱古桥柳抱溪"的美景。
水癸河桥及水癸寨从墨江县城往东，穿过紧连县城竹木森森的玉皇阁旧址后，一条山路就向大山里延伸；翻过大山，就可以看见座落在水癸河边的水癸寨。一蓬蓬竹子和一棵棵标直的棕榈，婆娑多姿；一幢幢青瓦灰墙的房子，静静的坐落在竹子和棕榈树丛中；弯弯曲曲的水癸河，缓缓的流过阡陌田畴，从寨脚直向东南。河上，还完好地保留着一座小巧古朴的石拱桥，这桥是千里"茶马古道"出思普地区的最后一座桥，过了桥，越过背阴山，就进入了玉溪市的元江县。
在水癸河桥的一侧，高高低低的立着八九块石碑，每块碑上都记载着建桥或修缮该桥的经过。离桥不远处有一棵盘根错节的古榕树，春风明媚的三月里，河水在桥下悠悠流淌，寨里的村民们正吆着牛出工，马帮铃声已经淹没在远远的历史中，取而代之的则是"呵叻--呵叻"的牛铃声。晨烟冉冉升起，走在桥上，听水流，看农舍，思今古，颇有马致远在《秋思》里描写的"枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。夕阳西下，断肠人在天涯"的意景。抚摸石碑，辩认碑文，最远的一块碑立于清朝乾隆二十一年（1756年）,最近的一块碑立于1992年。除几块碑文能够清晰地辩认字句外，大部分石碑的字迹已在风霜雨蚀中变得模糊，不能流畅的解读了。但从中仍可弄清：水癸河桥始建于清朝乾隆二十一年，同治十年（1871年）水涨冲圮，他郎守备李应元率士民张树宇、蒋春秀、杨恒兴等捐资重修，桥长4.3米，宽2.7米，高4米。1988年、1992年墨江县人民政府曾两次拔款修复加固，使这一古桥至今亦可通达人畜。
从建筑风格来看，水癸寨是因有了"茶马古道"而建的村寨，一条石板和鹅卵石镶嵌的小路穿过寨子，路两边建盖的房屋一律把门开朝路边，房屋建得比一般的专用农房稍高，配有让马帮的牲畜喂料过夜的厢房。有些房子至今还保留着当年的样式，即有正房之外的厢房和堆放稻草等马料、铺有地板的耳房，在几幢房边，还有当年拴马的木桩。
一位老人在桥头的古道上，向我讲叙了当年水癸寨马帮不绝，人来人往的繁闹往事。老人说，因为水癸寨离墨江城不远，许多从昆明，玉溪来的马帮，到了水癸寨就放马做饭，让马在水癸河边的田野里吃草饮水，吃饱喝足后好一口气赶到墨江。从思普等驮了茶叶的马帮在水癸河休息后，也可以一鼓作气翻过背阴山，直抵元江坝子。建国以前，水癸寨的村民大多以为过往马帮提供服务为主业，种田种地只是副业而已。昆洛公路修通后，马帮运输被汽车代替，则再无马帮来往于古道了。
曾经喧闹一时的水癸寨静静的藏在深山中，穿寨而过的古道上长满了绿绿的野草，扒开野草，是密密麻麻的马蹄印，许多地方的古道石板，都被人们撬走了，用作盖房修牲畜厩舍，甚至是抬去做台地的埂脚，而水癸寨的这段古道却被人们完整地保留了下来，使我们有了捉摸那段历史的物证，让你走近它，发现它，了解它，解读它。
从忠爱桥到把边江吊桥从忠爱桥出发，一抬脚就是上坡路。阿墨江被江两岸的大山挤压，深深的陷进山谷，冲出了一个峡谷。在阿墨江流域，寻找不到稍平的坝子，除了陡峭的大山还是大山。从墨江史料上可知，忠爱桥经回龙，过通关抵把边江吊桥的古道是铺有石板的，当年为了道路的畅通（"茶马古道"亦是官方传递公文信息，调遣兵士的驿道，故又称之为"官马大道"）,官方派民工把很多路段都铺成了石板路，以便于过往商贾和公文信息的传递。
我顺着古道走一个多小时，便看到有民房建在山腰，山腰之上是密密的思茅松和阔叶灌木交会生长的地方，看上去植被保护得很好。我走到路边的一间民房，一看那女主人的穿戴，就认出是哈尼族支系卡多人。我用碧卡方言与之交谈，果不其然。男主人李批者跟我喝了几杯酒后，硬要送我到山腰的大路上，他说那里还完整的保留着"茶马古道"原来的模样，并且从那里顺着大路就可以达到回龙。
李批者告诉我，古道的石块一部分在修建昆洛公路时撬去做了路基，一部分被周围村民搬去做了起屋盖房的石料。山腰之上的古道能够完整的保留下来，是因为离寨子太远，搬运石块费力费工，划不来，才得以幸存。我们一面聊天一面向山里攀登，一个小时后，泥路上的石头渐渐多了起来，走进林中，一条石头铺就的古道赫然出现在眼前。这里已经是大山深处，思茅松和灌木长得很密，挡住了阳光，古道上长着零星的小草，铺了一层落叶。十分幸运的是我和李批者坐在古道上休息，准备挥手再见的时候，从山的那一边传来了"弓咚--弓咚"的马铃声，李批者告诉我这是同族的李然扎上山驮运松脂的马匹。在"茶马古道"上仍能见到驮运的马匹，令人倍感欣慰。
告别李批者和李然扎后，我过山岗，抄近路，一路往前，原本打算在回龙再停留一个小时左右，赶到那里一看，石板路已铺上了水泥，房屋基本都已改建，感受不到古道驿站的韵味了。在通关吃了一些食物后，我只用两个小时就赶到了把边江吊桥，完成了这次有意义的徒步寻访考察。