茶马古道的线路。
我国的茶文化源远流长，博大精深，下面是茶经网小编给大家带来的“茶马之路的佐证”内容，希望能够帮助各位茶友们了解“茶马之路的佐证”相关知识！
通关文牒是官府颁发的、人们通过关卡时所需的官方文书，是一种通行证式的执照类文书。洛阳民俗博物馆现存之通关文牒，为研究商人的活动范围、驿道的设置和管理、商品流通路线以及茶马之路的存在，提供了重要依据。
1商人通关凭证
何为通关文牒?简单来说，就是官府颁发的、人们通过关卡时所需的官方文书，是一种通行证式的执照类文书。近年来，洛阳民俗博物馆共收藏了清康熙年间的通关文牒3份，均是官府颁发给商人的。
首先，让我们看一份清康熙四十三年(公元1704年)的通关文牒
(钦加二品顶戴山西等处承宣布政使司按察使)
为须要事
旨：互通有无，负骗陌命。坑灭生理，虎喙孤商。资本为利，抛家宿店，飡(cān)风披星，离乡别井。□地临艰辛，□□经纪靠父母。异乡栓客，举目无亲，任凭发卖。可怜生作他乡孤客，死作异地游魂。告垂怜众提司：以押解山西省太谷县李家里王俊卿人带布匹、绸缎、茶叶货。骆驼十二条，骡马十五匹。乞众革恩加羁□，依像放行。
(画像)攒典吏
(印章)康熙四十三年三月十六日桑巴河、槐家滩、牛□、半里坡、黑□□、□伦峪、白家、凤凰岭、黑□里。
我们看到，这份长53厘米、宽45厘米的通关文牒为花草纹边框套印。印章文字不清，应是布政使司关防之印。时间下边有准字朱批，左侧手书诸地名关卡，每处地名均有朱批，表示该关卡已放行通过。
此牒画像为线描手绘，画像之人较为年轻，秃顶，上额有皱纹，右脸颊下侧有一撮毛发是显著特征;有微微笑意，着高领中式斜襟衣衫。此画像应是依像放行的商队首领王俊卿。
下面，让我们再看一份清康熙五十四年(公元1715年)的通关文牒
(钦加二品顶戴山西等处承宣布政使司按察使)
为须要事
旨：互通有无，负骗陌命。坑灭生理，虎喙孤商。资本为利，抛家宿店，飡风披星，离乡别井。□地临艰辛，□□经纪靠父母。异乡栓客，举目无亲，任凭发卖。可怜生作他乡孤客，死作异地游魂。告垂怜众提司：以押解山东省菏泽县吴家里李银中人带土布、茶、丝绸货。骆驼拾伍条，骡马叁拾肆匹，乞众革恩加羁□，依像放行。
(画像)攒典吏
(印章)康熙五十四年三月二十六日
(朱批)已准桃花里高家里刘家敖段林沟
从这两份通关文牒可以看出，其格式相同，只有人工填字部分的内容有所不同。其中，旨：互通有无死作异地游魂部分为一段圣旨，应是康熙皇帝为经商管理所颁发的，但颁旨的具体时间已不可考证;其所经过的主要路段和关卡均有朱批，应为官府查验证件、收取关税的场所，并有官兵把守。
2商贸活动见证
洛阳民俗博物馆馆长王支援说，由于年代久远，如今我们想弄清古人经商的具体情况十分不易。但是，我们可以抓住一个很重要的东西，这就是通关文牒。因为作为古人通关凭证，通关文牒可以说记录了他们途经之地的全程。
鉴于此，上述两份通关文牒就成了我们研究晋商等商人的活动范围、驿道的设置和管理等内容的重要依据。王支援说，清代前期商品经济逐渐发展，尤其以山西晋商最为著名，这与山西所处的地理位置及重视驿道交通有关。
在清代，由于专制体制，政府常在比较重要的驿道上设置关卡及税关以征收税银，收取的税银多上缴中央财政。但在实际执行过程中，为弥补地方财政之缺口，各省也常各自设一些税关。这些税关大多设在省内非主要驿道之上，且须上报朝廷批准后才能执行。
然而，遍查清代山西的关驿名称，上述两份通关文牒中出现的关卡无一能找到。所以，这些关卡应为地方政府设立的关卡，或是设于官道之外的民路上的关卡。王支援说，清代的驿道分为大驿次冲和偏僻三种。其中，大驿是主要的驿道，由朝廷官员把守;而次冲和偏僻则是官道的延伸和补充，属于民路。民路虽道路崎岖，但由于部分商队为了节省时间或金钱，便选择难走的民路。
3印证茶马之路
通过通关文牒中商队所携带的货物及路线，可以推测这些商队的贸易应与当时著名的茶马之路有关。茶马之路历经元、明两代，至清代已非常成熟。在晋商的努力拓展下，已形成自南方经中原达蒙古、新疆等地的商业贸易通道。由于这条通道是晋商开拓的，山西自然是其中枢之地。
王支援表示，茶马之路作为晋商壮大成清代重要商业力量的关键因素之一，是它的开拓与汉唐的丝绸之路一样，为中外贸易交流乃至文化交融做出了重要贡献。
另外，通关文牒中描述了商人路途的艰难吃的是用汤水浸泡的饭、夜宿于孤店、背井离乡、远离父母、遇到困难异常无助、任凭发卖，这些都是当时商队生活的真实写照，尤其是各关卡官兵的严厉检查与盘剥，更增加了路途的艰辛。因此，这些通关文牒描述的现实，不仅反映了晋商成长的艰难过程，而且印证了茶马之路的存在与晋商文化的关联。
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茶马古道之路线
“茶马古道”是云南、四川与西藏之间的古代贸易通道，由于是用川、滇的茶叶与西藏的马匹、药材交易，以马帮运输，故称“茶马古道”。“茶马古道”连接川滇藏，延伸入不丹、锡金、尼泊尔、印度境内，直到抵达西亚、西非红海岸。根据现有的古文物及历史文献资料，早在汉唐时，这条以马帮运茶为主要特征的古道就发挥作用了。抗日战争中，当沿海沦陷和滇缅公路被日寇截断之后，“茶马古道”成为中国当时唯一的陆路国际通道。
“茶马古道”是中国西南大地上一条进行对外经济文化交流，传播中国古代文明的国际通道。
滇藏道：
从云南普洱茶的产地（今西双版纳、思茅等地）出发，经下关（大理）、丽江、中甸（今香格里拉）、迪庆、德钦，到西藏的芒康、昌都、波密、拉萨，而后再经藏南的泽当，后藏的江孜、亚东然后出境。
川藏道：
它是由四川的雅安出发。经卢定、康定、巴塘、昌都至拉萨，再经后藏日喀则出境到尼泊尔、缅甸、印度。
“茶马古道”起源于古代的“茶马互市”，可以说是先有“互市”，后有“古道”。“茶马互市”是我国西部历史上汉藏民族间一种传统的以茶易马或以马换茶为内容的贸易往来。宋代在四川名山等地还设置了专门管理茶马贸易的政府机构“茶马司”。茶马贸易繁荣了古代西部地区的经济文化，同时也造就了茶马古道这条传播的路径。
茶马古道是世界上通行里程最长的古代商路。总行程在万里以上。自古以来，很少有人能够走完全程。沿途的每站都可以作为终点或者是起点。而当时最大的贸易中转站便要属四川的康定了。
康定过去叫做“打箭炉”，西来的马帮到达康定，就要在这里转换运输工具或者就地进行茶马贸易。1696年康熙帝批准了在康定进行茶马互市贸易的请求，使康定成为了内地与西藏地区之间主要的商业中心。
国内的丝绸、茶叶等商品经过康定运往西方，而南亚、欧洲、美洲的商品也从这里销往中国内地。
茶马古道是壮阔的，而对于当年行走在古道上的马帮来说，那却是一条充满了艰险的征途。西南地区山高水急，水上交通不可想象。而山道的险峻曲折，又根本无法行驶车辆。在这样的条件下，马帮成为了唯一适用的运输方式，它形成了茶马古道上一道独特的风景。可以说茶马古道是一条用人力和马的脚力踩踏出来的道路。
从一个山谷到又一个山谷，从一个村寨到又一个村寨，马帮们踏出了一条沟通各地的生命道路，成为了大西南地区的联系纽带。这些马帮曾经驻足停留，进行商品集散的驿站，成为了后来的的城镇。今天的丽江古城就是迄今为止茶马古道上保存最为完好的古城，被誉为是“活着的茶马重镇”。
随着现代化交通手段的日益发达，茶马古道已被214、317、318国道所代替，默默地沉寂于无声。然而在人们的心中永远有着一条可以与丝绸之路相媲美的，亚洲大陆历史上最为庞大和复杂的古代商路。
不管这个世界在发生着什么，由于不可思议的僻远艰险，茶马古道上有三样东西似乎还在坚韧地存在着：一个是沿途的苍茫大地、山川湖泊、蓝天白云；一个是与藏民生命生活融为一体的宗教；一个是藏民的善良、纯朴和美好。我觉得，藏民们对大自然的敬畏和强烈的宗教感情似乎就来自藏区的大自然本身，相辅相成，那样的宗教感情又成全了他们的善良、纯朴和美好。
在茶马古道沿途，有着我们这个世界上最壮丽最动人的山水。那是一种惊心动魄的苍茫和旷世的沉寂。有时世界静得出奇，周围的大山全都沉默不语。它们以一毛不生而令人震惊。那种苍凉、严酷的美轻易就把人带入史前时代。夏季的雨水汪洋恣肆，冬季的雪水清碧如玉，它们从无数大山上奔泻而下，迅速汇聚成溪流，又很快流淌到无数的大江和河流中。远山显露出它们强劲而优美的山脊，它们是那么峻秀，又充满了张力。蓝蓝的山岚，使它们显得英姿勃发，十分年轻。如果说山脉架起了西藏的骨骼，那这些江河就是西藏的血脉，它们奔涌流动，为高原注入了生命的活力，为高原带来了蓬勃的生机。
除却大山大川，茶马古道沿途有的是极富灵性的石头和无比奇妙的云，以及超凡脱俗的天光。那些历尽沧桑的石头，那亿万年来不老的蓝天，那一逝不再、永不重复的云，那似乎来自极地或外太空的光芒，它们组合成的色彩令人激动不已。而如果在晴天的晨曦中和晚霞里走过西藏的大地，你一定会为那种剔透明朗的光泽所震慑。只要看到一眼，只要沐浴一次，人生便因之而生辉。
在茶马古道一路，我们经常目睹前往圣城拉萨的虔诚的朝圣者，他们在崎岖蜿蜒的山道上踽踽而行，有的更将全身匍匐在地，磕着等身长头前往心目中具有极神圣意义的拉萨，他们磕得四肢溃烂，面额鲜血淋漓，但眼睛的虹彩中却充溢着宁和而确凿的信仰之光
在茶马古道沿途，同时也是转经朝圣道路的沿途，一些民间艺术家们于过去漫长的时日中，在路边的岩石上、玛尼堆上绘制和雕刻了无数的经文咒语、佛陀、菩萨和许多高僧的形象，还有一些神灵的动物形象，如鱼、蛇、猫等等，当然也有一些被视为神异物的形象，如海螺、日月星辰。那些或粗糙或精美的造像为古道那漫长的旅途增添了一份神圣和庄严，也为那遥远的地平线增添了几许神秘……
茶马，古道，一条地道的马邦之路
茶马古道
千山云雾万山溪谷，羊肠毛路雪深处。
西北角落西南边陲，背茶欲至打箭炉。
黑茶何美羌马何殊，古道西风求金珠。
糙壮大汗农闲女人，对日饮月酒一壶。
@谁最中国：
茶马古道
兴于唐宋
盛于明清
古道上刻着先秦的马蹄印
马背上驮过汉唐的盐和布
一处风光绝美的神秘胜地
一条地道的马邦之路
@一草一木：
马帮踏过的土地，从一个高原到另一个高原，从一座雪山到另一座雪山；
用马匹驮着茶叶与盐巴，换回皮货、绿松石等；
与马蹄声相随的，是一部部经书，一声声佛号；
茶的西行，佛的东渐，远胜于人生的旅程那般漫长而又艰辛。
@韩风：
古道上的脚印、马蹄印，留给我们的是回想；
路漫漫，情深深，路难行，马蹄重，古道传递人间谊情。
几代人，传承着，留下的无声的古道。
今日再走茶马，古道，是发扬“一带一路”的新的航程。
@陈辞岚调：
萧萧黄叶醉晚霞，阵阵雁声落谁家？
驼铃客从边关路，茶马古道无瘦马。
@Roamer：
皑皑白雪千峰落，悠悠驼铃古道留；
一盏红汤香四溢，两行印迹镌神州。
茶马古道的民族文化之路
堪称又一“世界奇迹”
记：茶马古道的历史和现实价值在哪里？
王：茶马古道不同于一般的古代遗迹，其固有的历史文化价值超乎人们的想象。茶叶是中国贡献给世界的第一种物产和文明。茶马古道在中国文明传播中的特殊地位举足轻重，它使耸立于地球之巅的青躲高原不致封闭和孤立，得以随同人类文明的共同发展而发展。它开创了中国对外开放的先河，对高原民族躲族的生存和发展具有特别重大的意义。尤其重要的是，它从开通的那一天起，就如同一条坚实的经济文化纽带，将躲民族与祖国大家庭牢牢地联结在一起。
茶马古道从西双版纳至西躲，主干道长度超过４０００公里，加上滇缅、滇印等辅助干道及连接村村寨寨的支线、岔道，总里程达万里以上，是世界上通行里程最长的古道，它是沿线各族人民大团结的结晶。因此，茶马古道不仅是可供学术探索、文化发掘的重要遗存，在加强民族团结、维护祖国同一等方面，也具有极其重大的现实意义。
茶马古道是中华民族在长期的历史进程中创造的一分无比宝贵的人类文化遗产。无论从哪方面说，茶马古道都堪称中国的又一“世界奇迹”。在数千年前没有任何现代筑路工具的情况下，躲、汉等各族先民仅凭自己的双手和血肉，完全靠人踩马踏，竟然在被现代科学都视为“生命禁区”的青躲高原及横断山区的万重雪山、万丈深渊间开凿出这样一条万里古道，这本身就是一个足以令全世界为之震动的奇迹。
香格里拉“***文化”的诠释记：茶马古道与香格里拉有着怎样的关系？
王：茶马古道更好地解释了香格里拉的“***文化”，从而使我们超越了以希尔顿小说为代表的西方人对香格里拉的熟悉。
对茶马古道的研究使我们熟悉到，香格里拉的文化是古老的，但又是开放的，而这种开放性正是形成“香格里拉文化”的多样性与适度性的原因。这一点是希尔顿小说所未及的。有资料表明，至迟到唐代，日光城堡（尼玛宗）、月光城堡（独克宗）就已建成，吐蕃与唐朝的战争，给后人留下的最大遗产是茶马古道。由于中心王朝通过战争熟悉到，青躲高原的马才是战争中无论什么艰难都能应付自如的好马；而同时，躲族也学会了生活中离不开茶叶的道理。于是，中国古代历史上规格最高、沿袭时间最长的计划供给商品及指定市场――“茶马通商”就出现了。迪庆的日月城（今建塘镇）和阿墩子（今德钦县）都是当年钦定的“茶马通商”定点市场。
作为人流物流的集散地，这些集镇也必然地成为文化共处和交流的中心，这就使“香格里拉文化”具有了开放的特征和包容、吸收、消化其他先进文化并为我所用的能力。通过这样的研究，我们在一定程度上解开了“香格里拉文化”之谜，也就恢复了“香格里拉文化”与经济生活的传统联系，并建立起了其与现代社会发展的相关性的解释通道。这样一来，香格里拉就不仅是一种文化理想，即所谓的“世外桃源”，更重要的是成为了一种新的经济、社会发展观和发展模式的现实价值取向。
要考虑茶马古道旅游开发记：茶马古道对香格里拉的旅游发展具有什么样的意义？
王：茶马古道不仅对香格里拉具有历史文化价值，更是躲、川、滇共同拥有的一笔宝贵的自然、文化财富，发掘其历史内涵，为现实的经济社会发展服务有着极其广阔的远景。
当前，最值得优先考虑的，当数茶马古道的旅游开发。躲、汉等各民族祖先在茶马古道上创造了如此众多的世界之最和世界奇迹，其自然景观和人文风情的独特性、独占性，使茶马古道完全具备了成为世界级精品旅游热线的可能性。目前，云南省在全国乃至全世界叫得响的旅游品牌中，无论是西双版纳的热带雨林、傣家风情，还是大理的苍山洱海，丽江的玉龙雪山、古城古乐，或者是迪庆的香格里拉、高原风光，都无一不是串在茶马古道上的璀璨明珠。这本身就是茶马古道旅游开发价值最强有力的证实。以茶马古道为主线，我们可以把香格里拉看做一个不断扩大的同心圆，其中香格里拉县和建塘古城为中心，整个迪庆躲族自治州为第一圈，滇、躲、川毗邻地区为第二圈，这样就形成了“大香格里拉”的完整格式。
茶马古道“南方丝绸之路”
二十多年过去了，“茶马古道”这一概念从学术研究到文化符号，已经得到了人们普遍认可，但是在命名之初，有不少人持有这样的观点——这条古道应该是“西南丝绸之路”或者“南方丝绸之路”。考察队员们从田野考察角度以及对沿路史地的研究出发，认为只有“茶马古道”这一名称才能真正代表这条路。“丝绸之路”的命名是德国地理学家李希霍芬提出来的，是以欧洲为中心提出的命名，而“茶马古道”是我们的学者历经亲身考察，对沿线文化的体验之后提出来的，这一命名，有文本的意义，更有现实的意义。 茶马古道历史久远，如果从张骞出使西域开始就认为有这么一条古道的话，那可以退回到公元前4世纪，而且这个区域很早以前就有不同的族群居住。这些族群之间以及他们和周边国家进行商贸往来也是一样需要类似的古道，从在这条道路上流动的商品来看，丝绸的意义并不显著，“南方丝绸之路”或者“西南丝绸之路”在这段悠久而深厚的历史语境之下或许只具有文本上的抽象意义。
澜沧江中下游、哀牢山和无量山这一带是茶的起源地之一，茶也是西南地区重要的地理符号和文化符号。和丝、瓷一样，茶也是我们贡献给世界的生活方式之一。茶叶的输送和茶文化的传播是茶马古道的核心，从茶叶生产地到消费地之间隔着万水千山，唯有远征才能让茶叶在不同的地理圈、文化圈中流动。在古道的沿线，考察队员们见证了茶叶在这条路上的运输，亲历了茶文化在这条古道上的延续。除了茶，还有骡马，在中国的西部，特别是中国的西南部，骡马在很长的时期内都是重要和主要的运输工具。这是由这一地区的地形决定的，大西南山高水深，修路不易，虽然水能资源丰富，但航行条件并不利，所以骡马就成了一种主体的运输工具。
听听纳西族婚礼歌曲《请客》中的唱词就会明白马帮之于沿途居民的重要： 从昆明赶来艳红的锦缎／锦缎虽然没有翅膀／可是它来到客人的面前／从西藏赶来黑色的氆氇／氆氇虽然没有翅膀／可是它来到客人的面前／从万宗赶来白色的绸子／虽然绸子没有翅膀／可是它来到客人的面前／从京都赶来墨绿的绫罗／绫罗虽然没有翅膀／可是它来到客人的面前／从京都赶来小金钱／小金钱虽然没有翅膀／它也来到客人面前
歌曲中所唱到艳红的锦缎、黑色的氆氇、白色的绸子、墨绿的绫罗以及小金钱都是赶马人赶来的。物资在流动，文化在流动，生活也在流动。马帮的脚步也未曾停歇，马帮不仅仅是一种运输工具或载体，更是代表了一种生活方式和一段历史。少数人靠赶马帮发了财，更多的人赶了一辈子甚至几辈子仍然一无所有。高山峡谷、风霜雨雪、野兽毒虫、瘟疫疾病、土匪强盗都是赶马人需要面对的，云南的山歌里常常唱到的“砍柴莫砍葡萄藤，嫁人莫嫁赶马人”就足矣见得赶马人的艰辛，但是为了生活，他们必须上路，必须抗争。
从“茶马互市”到“茶叶之路”
蒙古人被朱元璋逐出中原后，依旧以游牧为业，居无定所，日常衣食及生产工具均十分缺乏，不时南下侵扰以武力获取所需。明朝不得不耗费大量人力物力，加强北方边防，但屡次战争皆不能毕其功于一役。
于是朝廷改用怀柔政策，在山西大同等边镇开设“马市”，官方定价收购蒙古良马作为军马，同时除禁止兵器铜铁交易之外，允许内地商民以绸缎、布匹等日常生产生活必需品，与牧民交换马驼牛羊及皮毛等畜产品。蒙古牧民以牛羊肉、乳酪为主食，要经常喝茶以解油腻，明朝政府又实行“茶马互市”，鼓励商人以茶易马。因此盛产于南方的茶叶，逐渐成为北方边贸的大宗商品。晋商得地利之便，在此项贸易中占得先机。
入清以后，蒙古归入中国版图，清廷放宽商贾赴大漠南北草原做生意的限制。康熙年间，部分晋商作为皇商，还随清廷大军征讨蒙古部落首领噶尔丹叛乱，深入漠北各地，供应军需有功。此后，蒙古成为驾轻就熟的晋商发迹和积累财富的宝地。榆次常家的第一桶金，即来自于此。
17世纪中期前后，俄罗斯已东扩至西伯利亚贝加尔湖一带，直逼蒙古边境。俄人像蒙古人一样好吃肉，因此也嗜茶如命，到了“宁可一日无食，不可一日无茶”的地步。据说，中俄《恰克图条约》的签订，正是俄方急切盼望扩大茶叶贸易的结果。后人考证，恰克图的蒙语发音，与“茶”相近，在俄语中意思则为“有茶的地方”。
乾隆二十年（1755年），清廷收缩边境贸易，限制“夷人”入境，将原来三个中俄商埠口岸统归为恰克图一处。在此前后，早已独当一面的“北常”始祖常万达，携巨资来到恰克图，专营对俄茶叶贸易。
常万达的生意一开始并不顺利。乾隆年间（1736~1795年），恰克图口岸先后四次因各种原因闭市，有一次甚至长达五年之久，数十家晋商被迫退走，但常万达眼光远大，决意坚守。他尽可能筹集资金，稳定下属人心，并将总号“大德玉”改组为茶庄，主营茶叶，兼营丝织品、瓷器和手工艺品等，换回俄国的银锭、粗制银器、玻璃器皿及牛羊皮毛制品，运返内地销售。
以南北常家为首，太谷曹家、祁县乔家及渠家等一众山西商人，合力开辟了万里茶路。每年茶期，“内茶商”雇佣成千上万脚夫，从生产、加工茶叶的重地福建武夷山，车载肩挑，将茶叶转运至江西鄱阳湖，先由船帮接力溯长江上行到汉口，经汉水北上辗转到河南赊店（后称社旗镇）登岸，再用马帮驮运，经洛阳，过黄河，越太行，到达晋商大本营晋中祁县一带，在此换畜力大车继续北上太原、代州、大同，直抵张家口。
坐镇张家口的“外茶商”接货后，以驼帮和牛车起运，穿越坝上草原和戈壁沙漠，经库伦到恰克图。自南至北，整条茶路全长4200余公里，总行程需时约4个月，难怪后人称“茶叶之路”可与汉唐盛世的“丝绸之路”媲美。
人文精神的超越之路—茶马古道
(绵延在雪域高原崇山峻岭间的茶马古道)
(悠远的马铃声曾经在茶马古道上回荡)
在中国大西南的险山恶水和丛林草莽之中，在横断山脉和西藏高原的崇山峻岭及高山峡谷之间，绵延着一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道，这就是世界上地势最高的文明传播古道之一的“茶马古道”。
千百年来，无数的马帮在这条路上艰难行走，悠远的马铃声，串起了山谷、平坝和村寨，也串起了众多民族和不同文化的交融。如今，古道石板上的马蹄印仍历历在目，跨越江河的铁索吊桥也已几经沧桑，被当年烟火熏黑的巨石诉说着这段传奇——古老的“茶马古道”，正日益吸引着人们的目光。“茶马古道”不仅是历史辉煌的地域名称，也是世界最高的陆路交通；不仅是横断山脉的绝世风光，也是川滇藏区的经济命脉；不仅是祖国西南的民族走廊，更是我国古代文化交往的一块宝地。
关于“茶马古道”名称，也是今天人们为这条绵延千年的古代商路所起的名字。“茶”与“马”，诗意地栖存于历史中。关于“茶马古道”记载，很早就可见于历史文献中。西汉张骞出使西域，拉开了中西交往的序幕。但令人感到惊讶的是，在西域当地的市场上已经有来自中国西南地区的货物在出售。这说明在当时除了北方有着一条通往西域地区的“丝绸之路”外，在我国西南地区还存在着另一条通往西方的对外交通途径，它便是“茶马古道”的雏形。
根据专家们的考证，“茶马古道”实际上是一个道路群，“茶马古道”的线路主要有两条：一条是从四川雅安出发，经泸定、康定、巴塘、昌都到拉萨，再到尼泊尔、印度，国内路线全长3100多公里；另一条路线从云南普洱茶原产地出发，经大理、丽江、中甸、德钦，到西藏邦达、察隅或昌都、洛隆、工布江达、拉萨。然而拉萨既是终点又不是终点，更广意义上的“茶马古道”还将继续向西延伸。从拉萨再度出发，经江孜、日喀则，向西南前往缅甸、尼泊尔、印度，国内路线全长3800多公里。不过路上返回的返回的货物已与来时不同，茶叶已经不是主要的物资，而且负责运输的也不再是同一批马帮。实际上，自古以来很少有人能够走完这条万里长途的古道。“茶马古道”上密布着无数大大小小的支线，将滇、藏、川“大三角”地区紧密联结在一起，形成了世界上地势最高、山路最险、距离最遥远的茶马文明古道。古代西部与汉地通过“茶马古道”有了最初的交流。[page_break]
中国茶文化源远流长，随着饮茶习俗的普及扩展，中国茶文化闻名海内外。在茶叶历史上，茶叶向边疆各民族传播，主要是与藏民进行茶马互易。藏族由于地处高寒地区，需要摄入大量的高脂肪，由于没有蔬菜，需要用茶叶分解体内脂肪。藏族嗜茶的程度到了“宁可三日无食，不可一日无茶”，故茶是藏族人民生活的必需品，自然成为藏族地区所需的大宗商品。藏族饮茶的历史，据载至少在唐代，也就是吐蕃早中期就开始了。当年文成公主进藏所带的物品就有茶叶和茶种，吐蕃饮茶习俗也因此得到了推广与发展。而当时内地战乱频繁，对于战马的需求量很大，而内地中原广大农业地区又不出产马匹，产马地多为西北地区，这也就促使了以茶换马的商贸活动盛极一时。茶马互市，各取所需，使中原与边疆，藏族与汉族之间形成了相互依存，共生共荣的关系。直到今天，藏语中仍把汉族同胞叫做“甲米”，意思是“产茶或贩茶的人”。
茶马交易治边制度从隋唐始，至清代止，历经岁月沧桑。在茶马市场交易的漫长岁月里，中国商人在西北、西南边陲，用自己的双脚，踏出了一条崎岖绵延的“茶马古道”。从久远的唐代开始，直到20世纪50至60年代滇、藏、川藏公路的修通，这一千多年里，“茶马古道”就像一条大走廊，连接着沿途各个民族，发展了当地经济，搞活了商品市场，促进了边贸地区农业、畜牧业的发展。与此同时，沿途地区的艺术、宗教、风俗文化、意识形态也得到了空前的繁荣和发展。
青藏高原南部边缘的喜马拉雅弧形山脉，对西藏高原与南邻国家的直接交往产生了阻隔，那是连鸟都飞越不过的巨大的天然屏障，但特殊的地质构造，使东西向的喜马拉雅山脉在局部地段发育了数条近南北向的断裂山谷，形成了山脉的锯齿形转向及南向缺口，并在这些断裂山谷中发育出一些由北向南的河流。因此，这类由于山体构原因而形成的峡谷地貌并发育有南北向外流河道的特殊地理区，也就成了西藏高原跨越喜马拉雅与南邻国家之间的十分有限的自然通道。
从古至今，凡以高原南部边缘直通不丹、锡金、尼泊尔、印度等国的交通贸易要道，均属这类与特殊地质构造有关，以外流河谷为通道、海拔高差渐次落降的特殊地理区。虽然这些通道因为路途艰险，气候垂直差异较大，崩塌及泥石流现象而严重限制了其交通规模，但它们在喜马拉雅山这道巨高的天然屏障中，却一直是沟通高原与南亚诸国往来通告的艰辛之路。
帕里至亚东通道就是这些艰辛之路中的一条。由于喜马拉雅山弧形地带许多高峰的形成与横向的断裂构造有关，其中山脉东段的泡罕里山（7128米）和卓木拉日山（7314米）之间便形成了北东走向的亚东——帕里——康马断裂谷地，使喜马拉雅山脉这道巨大的屏障在此现出现了一个缺口，因喜马拉雅山区南缘受到了恒河北侧支流的侵蚀切割，使这里成了深峡河谷，成为自古以来西藏与不丹、锡金等南亚邻国进行文化交流的通道。[page_break]
历史上的“茶马古道”也是从帕里沿这条深峡河谷到达亚东的，随着海拔高差的落降，气候垂直差异也不断增大，走到这里，人畜都极易患病甚至死亡。然而，这一带的风景却是美妙的，马脚子们每逢回忆起走过的那段路程，都忍不住赞叹之情。在帕里高原的最高处开始往山下走，以那里为分水岭，北面的水流到西藏高原，南面的水流到印度平原。沿雪山的山脚走下去，小路就在一条宽宽的溪流边上。那溪流万分清澈，美丽异常，水底是好看的白石和黑石，简直像玉一样。再往下，就要进入春丕河谷了。它南连不丹，西接锡金，被称为喜马拉雅山中的乐园。这里的人脸上已经没有了高原红，而是身材纤小，皮肤白润。河谷里更是一派山清水秀的迷人风光——环绕高空的峰顶上，还戴着白雪的帽子，山腰上则绿松密布，云雾缭绕；山麓水边，早已是桃红柳绿，木莲和石榴花丛丛点点，草地上各色繁花更是开得如毯似彩。河谷里蝴蝶飞舞，和风习习，让人留恋难以离去。然后翻过渐渐低下的喜马拉雅山，到达这一伟大山脉的南麓，到达日喀则的边境口岸——亚东。
在古道上是成千上万个辛勤的马帮，日复一日、年复一年，在风餐露宿的艰难行程中，用清悠的铃声和奔波的马蹄声打破了千百年山林深谷的宁静，开辟了一条通往域外的经贸之路。在雪域高原奔波谋生的特殊经历，造就了马脚子讲信用、重义气的性格；锻炼了他们明辨是非的勇气和能力。他们既是贸易经商的生意人，也是开辟“茶马古道”的探险家。他们凭借自己所刚毅、勇敢和智慧，用心血和汗水浇灌了一条通往“茶马古道”的生存之路、探险之路和人生之路。
不管这个世界在发生着什么，由于不可的僻远艰险，“茶马古道”上有三样东西似乎还在坚韧地存在着：一个是沿途的苍茫大地、山川湖泊、蓝天白云；一个是与藏族民族生命生活融为一体的宗教；一个是藏族人民的善良、淳朴和美好。藏民族对大自然的敬畏和强烈的宗教感情似乎就来自藏区的大自然本身，相辅相成，那样的宗教感情又成全了他们的善良、淳朴和美好。
在“茶马古道”沿途，有着我们这个世界上最壮丽最动人的山水。那是一种迟迟动迫的苍茫和旷世的沉寂。有时世界静得出奇，周围的大山全都沉默不语。它们以寸草不生而令人震惊。那种苍凉的美、严酷的美轻易就把人带入史前时代。夏季的雨水汪洋恣肆，冬季的冰雪清碧如玉。它们从无数大山上奔泻而下，那水流漫漫涣涣，迅速汇聚成溪流，又很快流淌到无数的大江与河流中。远山显露出它们强劲而优美的山脊，它们是那么峻秀，又充满了张力。绿绿的山峦，使它们显得英姿勃发，十分年轻。如果说山脉架起了西藏的骨骼，那这些江河就是西藏的血脉，它们奔涌流动，为高原注入生命的活力，为高原带来蓬勃的生机。
除却大山大川，“茶马古道”沿途有的极富灵性的石头和无比奇妙的云，以及超凡脱俗的天光。那些历尽沧桑的石头，那亿万年来不老的蓝天，那一逝不再、永不重复的云，那似乎来自极地或太空的光芒，它们组织成的色彩令人激动不已。而如果在晴天的晨曦中和晚霞里走过西藏的大地，你一定会为那种剔透明朗的光泽所震撼。
历史已经证明，“茶马古道”原本就是一条人文精神的超越之路。马帮每次踏上征程，就是一次生与死的体验之旅。“茶马古道”的艰险超乎寻常，然而沿途壮丽的自然景观却可以激发人潜在的勇气、力量和忍耐，使人的灵魂得到升华，从而衬托出人生的真义和伟大。不仅如此，藏传佛教在“茶马古道”上的广泛传播，还进一步促进了滇西北纳西族、白族、藏族等各兄弟民族之间的经济往来和文化交流，增进了民族间的团结和友谊。沿途上，一些虔诚的艺术家在路边的岩石和玛尼堆绘制、雕刻了大量的佛陀、菩萨和高僧，还有神灵的动物、海螺、日月星辰等各种形象。那些或粗糙或精美的艺术造型为古道漫长的旅途增添了一种精神上的神圣和庄严，也为那遥远的地平线增添了几种神秘的色彩。
在50多年前的岁月里，云南、四川的商队经过艰辛的跋涉，来到“吉祥庄园”——日喀则时，大多都歇息在日喀则古城堡下的驿站里。如今日喀则古城堡废墟下面是繁忙的民族传统商品市场。近年来，随着西藏自治区改革开放步伐越来越大，在快速发展的社会经济中，旅游业一枝独秀，自然也不会少了对这条古道的旅游资源的开发。今天，在“茶马古道”上，从拉萨到日喀则，再至中尼边境的樟木口岸，已成为西藏的黄金旅游线。途经此地，可观赏世界第一高山珠穆朗玛峰和雄伟壮观的希夏邦马峰，还可游览藏传佛教著名的扎什伦布寺、萨迦寺、白居寺，以及江孜抗英遗址宗山城堡。重要提还可以体验当年“茶马古道”上的神秘感觉。“茶马古道”旅游线路的开发，不仅进一步促进沿线和雅鲁藏布江旅游线路的开发，也必将促成21世纪最新旅游热线的形成，推动西藏以及毗邻的云南、四川旅游业的蓬勃发展。
如今，在一千多年前古人开创的“茶马古道”上，成群结队的马帮身影不见了，清脆悠扬的马铃声远去了，远古飘来的茶叶香气也消散了。然而，留印在“茶马古道”上的先人足迹和马蹄印，以及对远古千丝万缕的记忆，却幻化成华夏子孙一种崇高的民族创业精神。这种生生不息的拼搏奋斗精神将在中华民族的发展历史上雕铸成一座座永恒的丰碑，千秋万代闪烁着中华民族的光辉和荣耀。
茶马古道 古代普洱茶的运销之路
茶马古道是千百年来由一条条的古山道、古驿道互相联接、延伸、发展形成的，主要路段还用青石块、青石板铺设。道路在历史上主要由马帮承担运输任务，运输的物资以茶叶最为大宗，因此称之为“茶马古道”。
茶马古道不仅是普洱茶运销之路、普洱茶文化传播之路，同时也是各民族经济、文化的交流之路。
西双版纳是云南茶马古道的起点区域，普洱茶由西双版纳经茶马古道运销海内外。云南茶马古道主干线有两条：
其中一条是唐代就已开通的一条茶马古道，清代进入繁荣时期,中途分支较多，如从丽江经四川进西藏，从大理经永平博南古道出保山进缅甸，等等。1973年，滇藏公路修通，普洱茶由汽车大量运进西藏。这就是滇藏茶马古道主干线：西双版纳→思茅、普洱→景东→大理→丽江→中甸（香格里拉）→德钦→西藏芒康→拉萨。
还有一条是滇南官马大道：西双版纳→思茅、普洱→墨江→玉溪→昆明→曲靖（或昭通）→出省转运北京。这条茶马古道以运输普洱贡茶为主，全程于清初开通，清末部分中断。官马大道中途也有许多分支，如从元江往东到达石屏（明末以来到西双版纳从事普洱茶生产、经营的多为石屏人），也可再由石屏经蒙自到达越南。20世纪50年代，昆洛公路通车后，滇南官马大道逐渐成为历史遗迹。
云南茶马古道还有多条支线，这些支线与主干线共同构成普洱茶运输网络。其中，以西双版纳为起点的茶马古道支线主要有：西双版纳→老挝→越南→香港或南洋诸国；西双版纳→江城→越南莱州→香港或南洋诸国；西双版纳→江城→墨江（汇入官马大道）；西双版纳→缅甸仰光→东南亚各国；西双版纳→缅甸仰光→印度→锡金→西藏；等等。
在西双版纳境内，清代初期，茶马古道是从倚邦、曼庄、易武等茶山往西经攸乐，再经勐养、普文到思茅。清代中后期，随着七子饼茶生产的繁荣，易武成为茶马古道运输的中心。
清道光25年（公元1845年），普洱府组织西双版纳的茶商及百姓，用大青石铺设了从易武经曼洒、倚邦、勐旺到思茅的茶马古道，全长240公里，宽1.2－1.6米不等，方便了普洱茶的运销。
民国时期，随着勐海制茶业的崛起，茶马古道的运输逐渐以勐海为中心，有东南西北四条线路，东线由勐海镇往东经景洪至思茅；南线由勐海镇南下经打洛到达缅甸景栋；西线由勐海镇往西经澜沧、孟连出境到缅甸；北线由勐海镇经勐阿、勐往至思茅。
其中，东线、北线到达思茅、普洱后，或往西北经景东、大理、丽江到西藏，或继续北上至昆明中转，将普洱茶销往西藏或香港等地；西线、南线到达缅甸后再转销香港及东南亚、南亚各国。1921年还开通了由勐海经缅、印至西藏的马帮、汽车、火车、轮船联运线路。
古代普洱茶的运销之路：茶马古道
茶马古道是千百年来由一条条的古山道、古驿道互相联接、延伸、发展形成的，主要路段还用青石块、青石板铺设。道路在历史上主要由马帮承担运输任务，运输的物资以茶叶最为大宗，因此称之为茶马古道。茶马古道不仅是普洱茶运销之路、普洱茶文化传播之路。同时也是各民族经济、文化的交流之路。
西双版纳是云南茶马古道的起点区域，普洱茶由西双版纳经茶马古道运销海内外。云南茶马古道主干线有两条：
其中一条是唐代就已开通的一条古道，清代进入繁荣时期，中途分支较多，如从丽江经四川进西藏，从大理经永平博南古道出保山进缅甸，等等。1973年，滇藏公路修通，普洱茶由汽车大量运进西藏。这就是滇藏茶马古道主干线：西双版纳思茅(普洱)景东大理丽江中旬(香格里拉)德钦西藏芒康拉萨。
还有一条是滇南官马大道：西双版纳思茅(普洱)墨江玉溪昆明曲靖(或昭通)出省转运北京。这条茶马古道以运输普洱贡茶为主，全程于清初开通，清末部分中断。官马大道中途也有许多分支，如从元江往东到达石屏(明末以来到西双版纳从事普洱茶生产、经营的多为石屏人)，也可再由石屏经蒙自到达越南。20世纪50年代，昆洛公路通车后，滇南官马大道逐渐成为历史遗迹。
云南茶马古道还有多条支线，这些支线与主干线共同构成普洱茶运输网络。其中，以西双版纳为起点的茶马古道支线主要有：西双版纳老挝越南香港或南洋诸国；西双版纳江城越南莱州香港或南洋诸国；西双版纳江城墨江(汇入官马大道)；西双版纳缅甸仰光东南亚各国；西双版纳缅甸仰光印度锡金西藏等等。
在西双版纳境内，清代初期，茶马古道是从倚邦、曼庄、易武等茶山往西经攸乐，再经勐养、普文到思茅。清代中后期，随着七子饼茶生产的繁荣，易武成为茶马古道运输的中心。清道光25年(公元1845年)，普洱府组织西双版纳的茶商及百姓，用大青石铺设了从易武经曼洒、倚邦、勐旺到思茅的茶马古道，全长240公里，宽1.2～1.6米不等，方便了普洱茶的运销。
民国时期，随着勐海制茶业的崛起，茶马古道的运输逐渐以勐海为中心，有东南西北四条线路，东线由勐海镇往东经景洪至思茅；南线由勐海镇南下经打洛到达缅甸景栋；西线由勐海镇往西经澜沧、孟连出境到缅句；北线由勐海镇经勐阿、勐往至思茅。其中，东线、北线到达思茅、普洱后。或往西北经景东、大理、丽江到西藏，或继续北上至昆明中转，将普洱茶销往西藏或香港等地；西线、南线到达缅甸后再转销香港及东南亚、南亚各国。1921年还开通了由勐海经缅、印至西藏的马帮、汽车、火车、轮船联运线路。