茶马古道路线有。
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茶马古道是人类历史上海拔最高、通行难度最大的高原文明古道。
青藏高原是世界上海拔最高、面积最大的高原，被称作世界屋脊或地球第三极。所以，说茶马古道是世界上海拔最高的文明古道，是没有问题的。正因为它是世界上海拔最高的道路并且几乎横穿了整个青藏高原，所以其通行难度之大在世界上的各文明古道中当是首屈一指。
说茶马古道是世界上通行难度最大的文明古道，主要表现在：
其一，茶马古道所穿越的青藏高原东缘横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，故其崎岖险峻和通行之艰难亦为世所罕见。茶马古道沿途皆高峰耸云、大河排空、崇山峻岭、河流湍急。正如任乃强先生在《康藏史地大纲》中所言：康藏高原，兀立亚洲中部，宛如砥石在地，四围悬绝。除正西之印度河流域，东北之黄河流域倾斜较缓外，其余六方，皆作峻壁陡落之状。尤以与四川盆地及云贵高原相结之部，峻坂之外，复以邃流绝峡窜乱其间，随处皆成断崖促壁，鸟道湍流。各项新式交通工具，在此概难展施。据有人统计，经川藏茶道至拉萨，全长约四千七百华里，所过驿站五十有六，渡主凡五十一次，渡绳桥十五，渡铁桥十，越山七十八处，越海拔九千尺以上之高山十一，越五千尺以上之高山二十又七，全程非三、四个月的时间不能到达。清人对茶马古道之险峻崎岖有生动的描述，焦应旂的《藏程纪略》记：坚冰滑雪，万仞崇岗，如银光一片。俯首下视，神昏心悸，毛骨悚然，令人欲死是诚有生未历之境，未尝之苦也。张其勤的《炉藏道里最新考》记，由打箭炉去拉萨，凡阅五月，行路之艰苦，实为生平所未经。杜昌丁等的《藏行纪程》记滇藏茶路说，十二阑干为中甸要道，路止尺许，连折十二层而上，两骑相遇，则于山腰脊先避，俟过方行。高插天，俯视山，深沟万丈绝险为生平未历。茶道通行之艰难，可见一斑。
其二，茶马古道沿线高寒地冻，氧气稀薄，气候变幻莫测。清人所记沿途有瘴气、令人欲死之现象，实乃严重缺氧所致之高山反应，古人因不明究竟而误为瘴气。茶马古道沿途气候更是所谓一日有四季，一日之中可同时经历大雪、冰雹、烈日和大风等，气温变化幅度极大。一年中气候变化则更为剧烈，民谚曰：正二三，雪封山；四五六，淋得哭；七八九，稍好走；十冬腊，学狗爬。其行路之艰难可想而知。
千百年来，茶叶正是在这样人背畜驮历尽千辛万苦而运往藏区各地。藏区民众中有一种说法，称茶叶翻过的山越多就越珍贵，此说生动地反映藏区得茶之不易。《明史食货志》载：自碉门、黎、雅抵朵甘、乌斯藏，行茶之地五千余里。如此漫长艰险的高原之路，使茶马古道堪称世界上通行难度最大的道路。
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茶马古道路线详述
茶马古道是指存在于中国西南地区，以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，是中国西南民族经济文化交流的走廊，茶马古道是一个非常特殊的地域称谓，是一条世界上自然风光最壮观，文化最为神秘的旅游绝品线路，它蕴藏着开发不尽的文化遗产。
马古道主要有三条线路：即青藏线（唐蕃古道）、滇藏线和川藏线，在这三条茶马古道中，青藏线兴起于唐朝时期，发展较早；而川藏线在后来的影响最大，最为知名。这三条道路都与昌都有着密切的关系，其中，滇藏线和川藏线必须经过昌都，它们的发展是与茶马贸易密切相关的。
滇藏线茶马古道出现在唐朝时期，它与吐蕃王朝向外扩张和对南诏的贸易活动密切相关公元678年，吐蕃势力进入云南西洱海北部地区。680年建立神川督都府，吐蕃在南诏设置官员，向白蛮、黑蛮征收赋税，摊派差役。双方的贸易也获得长足的发展，茶马贸易就是重要内容之一。南诏与吐蕃的交通路线大致与今滇藏公路相近似，即从今云南大埋出发，北上至剑川，再北上到丽江，过铁桥城继续沿江北上，经锛子栏至聿赉城，前行到盐井，再沿澜沧江北上至马儿敢（今西藏芒康）、左贡，分两道前往西藏：一道经由八宿邦达、察雅到昌都；一道径直由八宿至波密，过林芝前往拉萨。
历史上滇藏线茶马古道有三大道路：一条由内江鹤丽镇汛地塔城，经过崩子栏、阿得酋、天柱寨、毛法公等地，至西藏；一条由剑川协汛地维西出发，经过阿得酋、再与上一条道路相合至西藏；一条由中甸出发，经过尼色落、贤岛、崩子栏、奴连夺、阿布拉喀等地至西藏。其主要通道即与今滇蒇线接近。
茶马古道在云南境内的起点就是唐朝时期南诏政权的首府所有地大理。其中，大理、丽江、中甸、阿墩子（德钦）等地是茶马贸易十分重要的枢纽和市场。滇藏线茶马贸易的茶叶，以云南普洱的茶叶为主，也有来自四川和其他地方的茶叶。滇藏线茶马贸易有自己的特点，由云南内地的汉商把茶叶和其他物品转运到该地转销给当地的坐商或者西藏的贩运商人，又从当地坐商那里购买马匹或者其它牲畜、土特产品、药材，运至丽江、大理和昆明销售。西藏、川藏的藏商，大多换取以茶叶为主的日用品返回西藏。运输工具主要是骡马和牦牛等。
茶马古道路线
历史上有一条赫赫有名的商路，叫做丝绸之路，丝绸之路遍及欧亚大陆甚至包括北非和东非在内的长途商业贸易和文化交流线路，而与丝绸之路形成对比的是南方的茶马古道。
茶马古道源于古代的茶马互市，茶马互市出现在唐朝，成为定制是在宋朝，当时宋朝为维护边疆安全，为防止边疆少数民族用卖马的铜钱铸造兵器，造成边疆安全威胁，因此改为最初的以物换物的交易形式。在当时由于藏族的生活环境等原因，对于茶叶特别依赖，因此就形成了茶马互市。
茶马古道是一条商贸之路，更是历史文化的载体，他充当着传播中国古代文明的通道。它是云南、四川与西藏之间的古代贸易通道，由于是用川、滇的茶叶与西藏的马匹、药材交易，以马帮运输，故称茶马古道。茶马古道连接川滇藏，延伸入不丹、锡金、尼泊尔、印度境内，直到抵达西亚、西非红海岸。根据现有的古文物及历史文献资料，早在汉唐时，这条以马帮运茶为主要特征的古道就发挥作用了。抗日战争中，当沿海沦陷和滇缅公路被日寇截断之后，茶马古道成为中国当时唯一的陆路国际通道。
1957年后，国家修通了滇藏、中乡公路，各种物资、生活必需品香烟、茶叶、糖、布匹等源源不断地通过昌都运往西藏地区。改善了茶马古道人背畜驮的落后状况。
1、昌都境内现时主要的交通干线及走向有：
1)川藏公路东起成都市红牌楼，经雅安、天全、沪定、康定、新都桥、乾宁、道孚、炉霍、甘孜、马尼干戈、德格、岗托、江达、妥坝、昌都、邦达至拉萨，全长2415公里。
2)国道318线与川藏公路同道新都桥后分合，经理塘、巴塘、竹巴笼、芒康、左贡、邦达至拉萨。从成都至拉萨长2136公里。
3)国道317线与川藏公路同道昌都后分合，经类乌齐、丁青、巴青、索县、那曲至拉萨。由成都至拉萨，长2356公里。
4)国道214线由盐井到芒康后与318线重合至邦达分开，经昌都、类乌齐、多普玛至青海囊谦。盐井至多普玛，长449公里。
5)省道303线由邦达经洛隆、边坝、沙丁、比如、那曲至拉萨。
2、两横一纵的交通格局，基本形成干字形的现代茶马古道。
1)两横：一是北线G317，由四川的德格江达昌都类乌齐丁青巴青那曲拉萨;二是南线G318，由四川的巴塘芒康左贡八宿波密拉萨。
2)一纵：G2I4线，由云南的德钦芒康左贡昌都类乌齐青海的囊谦。
世界上早的贡茶
贡茶是中国古代专门进贡皇室供帝王将相享用的茶叶，在中国已有悠久的历史，直至清代封建制度的寿终正寝，贡茶才随之消亡。悠悠数千年，贡茶对整个茶叶生产的影响和茶叶文化的影响是巨大的。贡茶起源于西周，迄今已有三千多年历史。历史上有关贡茶的记载，最早出自东晋常璩的《华阳国志·巴志》，说的是武王伐纣，云南濮人将茶叶作为贡品敬献给周武王的历史事件。
贡茶制度最早起源于西周，经春秋战国等时期的发展，到西汉年间已逐步得到了明朗化，并在唐朝形成了两种形式：一是朝廷选择茶叶品质优异的州定额纳贡;二是选择茶树生态环境得天独厚、品质优异、产量集中的地区，由朝廷直接设立贡茶院，专业制作贡茶。
后期的普洱茶贡茶就是在第二种形式上诞生的。而贡茶制也在清代达到了鼎盛，目前世界上仍然仅存的贡茶，就是07年曾公开现身茶江湖被称之为“太上皇”的普洱贡茶，即“万寿龙团”。“万寿龙团”是普洱茶中的茶祖、国家二级文物、堪称中华茶品之冠。它生产于清朝光绪年间，历经一百多年的时间仍然保存完好，贡茶选料精细，制作工艺高超，是中华茶文化的瑰宝，是目前唯一能够验明正身的古董级贡茶。
据介绍，新的万寿龙团在吉盛祥的努力之下，即将重现。而新的万寿龙团用什么原料，怎样制作?一切都让茶文化爱好者充满好奇与期待。
世界上最早的铁索桥，成为茶马古道上的神秘雄关，景色优美！
从长江第一湾溯金沙江北上100公里，便是隋朝铁索桥遗址所在地塔盏村。塔盏是纳西语，汉语叫“塔城”，《大元一统志》中写作“塔扎”。这里以盛产柿子和出美女而著称，纳西语有“命给塔盏橘”，意思是“
塔盏村自然风光优美，四面青山挺拔入云，滚滚金沙江从北面的峭壁两头奔涌而来，从村前流过。江面狭隘，水深流急。村后的大山上有一个险要的关口，这就是历史上有名的塔城关，是边疆通往藏区的独一也是最初一道关口。
维西达摩祖师洞
站在塔城打开，可一眼观四县：举目北望，金沙江像一条银色飘带，从云岭丛山中奔泻而来，两岸迪庆州中甸、维西、德钦三县村落和路途分布在群山之间，著名的维西达摩祖师洞和达摩大山就在眼前；向南远眺，可随金沙江水，看见迪庆州中甸县、丽江市玉龙县的村庄和田园。
塔城关是历代兵家抢夺之地。
史万岁
隋代著名将军史万岁远征云南，曾在塔盏村前约二公里处的金沙江上建过铁索桥，至今还有拴固铁链的巨石、人工凿打的洞孔和拾级而上的石阶。
听说铁索桥毁于唐贞元十年（794年）。那时，吐蕃权力绝后弱小，降服了西藏境内的各民族，并举兵南侵，占领了川东北的西昌等地，其权力扩展到滇东南的丽江、大理，在塔盏村建铁桥城，设立神川都督府，管理今四川盐源、盐边、木里和云南丽江、迪庆、鹤庆、剑川等十二个县。
唐天宝十一年（752年），南诏王阁罗风结合吐蕃，大败唐军于洱海边。
42年后的唐贞元十年，南诏王异弁寻（阁罗凤的孙子）又结合唐王朝对吐蕃宣战，在神川激战。吐蕃溃退后，异弁寻斩断铁索桥。南诏国在铁桥城设铁桥节度，管辖范围大致与神川都督府相反。
到宋代，大理国对铁桥一带控制不力。而吐蕃自唐来当前，虽经几百年外部纷争，终未构成一致力气，有力南下。
此时，一度受减弱的铁桥一带的纳西族又弱小起来。
宋朝末年，忽必烈率军南征大理国，其西路军在兀良合台大将带领下从铁桥一带渡江占领了纳西族寓居的金沙江西岸，设巨津州（今巨甸爲首府）。
兀良合台
明朝初年，明太祖派三十万大军征云南，丽江坝纳西族领袖阿得率众归附，明朝设丽江府，封木氏爲世袭土知府。但巨津州纳西族领袖土官阿奴聪不服明朝管治，于明洪武十九年（1386年）起兵叛变，被明朝与丽江木氏土司军队严酷反抗，阿奴聪被处决。
木氏土司从丽江坝区征派了大批纳西族，寓居到神州铁桥上下的金沙江沿线，取代了从秦汉时期便在这里拓荒拓土的土著纳西族。
从明朝开端，丽江木氏土司与康藏统治者之间的屡次争战，就在塔城关停止；清朝初年，驻滇清军和木氏土司军队由此进藏停息扰乱西藏的蒙古奴隶主武装。在塔城打开，至今还无数里长的小长城和古碉堡战壕。
雄奇险峻的塔城关，铭刻着多少汹涌澎湃的历史。
而今，历史风云已云消雾散，雄关漫道已古迹斑斑。江流怒吼，立竿见影，青山照旧，沧海沧海，令人顿生怀古幽思。
像星宿一样美丽的女子长在塔盏”。
事先，自秦汉以来就寓居在这一带的纳西族已构成较大权力。南诏国爲减弱这股对本人有要挟的权力，逼迫一局部纳西人搬到滇池一带寓居。
世界上最早的贡茶
贡茶是中国古代专门进贡皇室供帝王将相享用的茶叶，在中国已有悠久的历史，直至清代封建制度的寿终正寝，贡茶才随之消亡。悠悠数千年，贡茶对整个茶叶生产的影响和茶叶文化的影响是巨大的。贡茶起源于西周，迄今已有三千多年历史。历史上有关贡茶的记载，最早出自东晋常璩的《华阳国志巴志》，说的是武王伐纣，云南濮人将茶叶作为贡品敬献给周武王的历史事件。
贡茶制度最早起源于西周，经春秋战国等时期的发展，到西汉年间已逐步得到了明朗化，并在唐朝形成了两种形式：一是朝廷选择茶叶品质优异的州定额纳贡；二是选择茶树生态环境得天独厚、品质优异、产量集中的地区，由朝廷直接设立贡茶院，专业制作贡茶。
后期的普洱茶贡茶就是在第二种形式上诞生的。而贡茶制也在清代达到了鼎盛，目前世界上仍然仅存的贡茶，就是07年曾公开现身茶江湖被称之为太上皇的普洱贡茶，即万寿龙团。万寿龙团是普洱茶中的茶祖、国家二级文物、堪称中华茶品之冠。它生产于清朝光绪年间，历经一百多年的时间仍然保存完好，贡茶选料精细，制作工艺高超，是中华茶文化的瑰宝，是目前唯一能够验明正身的古董级贡茶。
据介绍，新的万寿龙团在吉盛祥的努力之下，即将重现。而新的万寿龙团用什么原料，怎样制作？一切都让茶文化爱好者充满好奇与期待。
安化茶马古道路线,安化茶马古道风景区旅游攻略
安化茶马古道景区介绍
安化茶马古道风景区，位于黑茶之乡湖南省益阳市安化县境内，距离益阳市区150公里。素以南方最后一支马帮和最完整的茶马古道遗存著称于世，这里保留了原生态的高山民居风光和峡谷风光，远离尘嚣，秀美独特，故被称为“高山之城，茶马遗风”。
安化茶马古道旅游景点分布安化茶马古道位于湖南省安化县（主要为洞市，江南）的崇山峻岭和山涧溪流之间，古道沿途主要旅游景点有由当地茶商捐建的已有百年悠久历史的风雨桥“永锡桥”，茶马古道上保存完好的“洞市老街”，当地风水铁关“关山峡谷”，徒步穿越其中，可体验一次精彩纷呈的历史文化和大美自然之旅。
安化茶马古道风景区路线景点茶马古道|龙泉洞|天鹅岛|青云洞|秦汉桃源村
安化县茶马古道风景区是一处融山水风光和历史文化于一体的风景区。在这里，您可以体验骑马观光的乐趣，也可以探寻马帮文化的历史遗存。景区内林秀水美，山高谷深，集“雄、奇、险、秀、幽”等风景特色于一身。
茶马古道上的主要游玩景点，其实都是围绕着茶马古道这个概念延伸出来的。
茶马古道上的重要集市——洞市老街茶马古道上必经打的桥梁——永锡桥茶马古道路途旁的景色——关山峡谷所以，茶马古道上，主要的游玩方式，就是游山玩水、逛逛特色老街、呼吸新鲜空气、摄影徒步。
安化茶马古道门票价格关山峡谷：50元/人；马帮步行道：60元/人
安化茶马古道景区开放时间淡季6：30－17：30；旺季6：30－18：30
安化茶马古道徒步旅游攻略湖南省益阳市安化县境内的茶马古道风景区，位于湖南省省会长沙市西偏南方向，约250公里处。开车前往茶马古道，大约需要4个半小时的时间。同样，我们还可以选择先坐高铁，后驾车的方式到达茶马古道风景区，这样走的话大约需要5个小时的时间。
安化茶马古道徒步攻略怎么玩建议进行3-4天的短途旅游。不管是和家人、和朋友，不管是自驾游还是坐车前往，都是比较方便的。
第一天，早上出发，等到下午到达茶马古道的时候，基本上也就下午2-3点了，找好住的地方，放下身上的行李等物品之后，就可以在茶马古道上，简单的游玩一下，等到傍晚可以品尝一下当地的特色美食，并在洞市老街上游玩一番。
第二天早晨起床，可以从洞市老街出发，租一匹马骑上前往著名的永锡桥，一番拍照留念之后，一边骑马或者徒步欣赏茶马古道两旁的自然风光，一边呼吸着新鲜的空气。
最后来到风景最为秀美的关山峡谷进行游玩、摄影、去河流边嬉戏。傍晚，可以选择连夜离开，返回自己家，但毕竟游玩了一天，这样的行程就会比较疲惫。同样，我们还可以选择在洞市老街在住一晚，等到第二天早晨再选择往回返。这样的虽然比较精神，但花费自然也要贵一些。
第三天，我们可以在此地缓解工作的压力，完全的放松式休闲，做一些自己喜欢的事情，然后安排返程的时间和需要的装备。
如果想要把茶马古道，作为一个长期深入游览的地方，那是大可不必的。这里就适合那种周边游。
茶马古道的角色衣冠（上）
上个世纪80年代末，中国沿海地区，已经开始迅猛地“快”起来，吸引了大批向往“快”的年轻人。但在云南迪庆的深山老林中，却有中文系毕业的几位青年人，与时代前进的脚步背道而驰，带着某种迷离的惆怅，在几条古人留下来的老路上行走。这是一种“无心”的“玩”，“慢”下来的“玩”，并没有明确的功利目的。但就是这种无心的之玩的微妙，让他们朦朦胧胧地触摸到了眼前的古道幽远、神秘、博大的丰富内涵，仿佛倾听到了它们那在过往时空中温暖搏动的心声。那是一个激情洋溢，热衷命名的时代，于是他们也漫不经心地把眼前的古道命名为“茶马古道”。他们当时想不到的是，他们无心的命名，竟然在后来不久的岁月里产生了无数激烈的论争和一场云南古道研究的热潮。而在论争和研究的热潮中，“茶马古道”一词也成为云南古道，乃至中国西南古道的代称，成为现代语境里中国传统文化整合运动中的一个大名鼎鼎，广为认同的词汇。
云南古道上运过丝绸、盐、铜、银、锡、各种皮革、药材以及木材制品和其它众多货物，运输的工具，也不只是马，还有骡、驴、牛等牲畜，甚至人本身也成为运输的工具。无论以运输货物还是运输工具以及运输路线而论，云南古道的命名都有可商榷之处。但茶马古道的命名在云南古道的诸多命名（如“盐马古道”、“南方丝绸之路”、“茶盐古道”、“银铜古道”以及一些以地名命名的古道，如“博南古道”、“朱提古道”、“蛮耗古道”等）中能够脱颖而出，成为约定俗成，广为流传的云南古道代名词，其在云南混乱的古道命名中的巨大文化整合作用无论怎么评价都不过分。
茶马古道的命名和研究，既是一次传统文化的整合运动，也是一次传统文化的喊魂运动。因为茶马古道的命名和研究、传播，现代性语境中的云南古代文化整合运动有了一件亮丽的衣冠和一条主要的线索。于是，沿着这条线索和这件衣冠上的纹理丝路，云南，乃至西南古道上曾经上演的无数鲜活大戏似乎又活了过来。于是，断代百年的云南普洱茶传统开始复活；同样断代百年的云南铜银传奇开始发出新时代里的洪钟之声；还有断代多年的云南玉石翡翠文化、辉煌一时的南诏大理国佛教文化以及云南的其它古代文化，都在以茶马古道为线索经纬的云南传统文化整合运动中焕发出新的光辉。如果我们的记忆更加鲜活一点，我们还会发现，八十年代末中国文化语境里，对传统文化的主流态度更多是质疑和批判（如当时喧嚣一时的电视文化纪录片《河殇》中对中国传统文化“黄河文明”的鄙夷态度，曾经得到不少人的应和），而在那种语境之下，云南的文化人却与时代的文化趣味背道而驰，自觉或不自觉地在全国范围内率先开始了以西南数省区、数条古道为版图经纬的传统文化整合或曰“寻根”运动。和当时流行的批判性的“寻根”不同，云南文化界的这场寻根运动是建设性的。今日云南文化产业在全国范围内独树一帜，兴旺发达的良好局面，不仅因为起步较早，也和云南传统文化的整合“寻根”运动中建设性的因子具有莫大关系。
茶马古道—征服了世界屋脊的古道
今年是茶马古道命名二十周年。1990年，六个年轻人100多天的徒步考察揭开了这条古道神秘的面纱。近日，记者采访了六人中的陈保亚，他向我们讲述了发现茶马古道并为其命名的经过。
1987年7月，云南大学的年轻教师木霁弘和他的大学同学徐涌涛一起到金沙江边考察方言，在和当地人的聊天中，听其中一个人说他曾赶马到过印度。他们要亲眼看一看这条路。在当地人的带领下，他们来到塔城一条石板铺就的道路上。这条小道仅有一尺多宽，据说顺着这条古路可以从维西走到德钦，再从德钦进入西藏，然后到达印度。但当时他们不太相信，这条不起眼的小路能通向遥远的印度。
后来，他们来到一个叫塔村的地方，那里的历史遗迹让他们开始重新思考古道的问题。在唐代，吐蕃和南诏的军队曾在塔村进行过几次大的战争，贞元十年(794年)正月至三月，南诏不失时机地突袭了神川铁桥，摧毁了吐蕃在神川的大小堡垒，迫使吐蕃势力退出南诏，守居在神川以北今云南迪庆州中甸、德钦及川滇边界一带。战争结束后，南诏和唐朝军队把铁桥熔化，铸成了一个铁柱以表奇功。木霁弘他们看到这些历史遗迹时，产生了一个又一个疑问：这场历史上著名的战争必然会耗费大量的兵力，那些参战的士兵是怎样到达这里的呢?是不是真有一条神秘的古老通道?
公元前138年，张骞奉汉武帝之命出使西域──大月氏，在大夏见到了筇竹及木棉布，经询问得知，西亚有一条商路经身毒(印度)通往云南和四川。张骞被囚十年之后，回到汉朝，向汉武帝禀报了西域诸国的各种情况，并告诉他，汉域版图中的云南及四川同印度、波斯有着商贸往来。张骞推测的这条蜀身毒道(云南、四川通往印度的古道)在上世纪八十年代中期被一些学者称作“南方丝绸之路”。但木霁弘和徐涌涛认为，丝绸并不能算作真正意义上大西南同外界商品交易的主体。然而，在西南地区，什么才是这条古道主要的贸易商品呢?木霁弘在采访当地的一个叫松秀清的老人时了解到，中甸现在还流传着茶会的古老习俗。茶会就是一个以茶为媒，男女青年一块唱歌跳舞的聚会。“既然当时是拉茶赶马的，我们能不能叫茶马之道?”木霁弘后来回忆说。
通过对一些史料的研究，他们认定，在历史上的确存在一个专门进行茶叶贩运的贸易通道，而他们所见过的小道正是这条通道的一部分。随后在一本书的序言里，他们第一次提出了“茶马之道”的说法。然而，这种说法在当时并没有引起太多的反响。
1990年7月，木霁弘、陈保亚、徐涌涛、王晓松、李林、李旭六个年轻人，拿着从中甸县志办申请来的6000元经费，带着一队马帮，牵着猎狗，从云南中甸北上到西藏昌都，再向东横穿横断山到四川康定，最后回到中甸。他们要印证茶马之道的真实存在，并在沿途进行一些学术考察。
他们这次行程经受了各种意想不到的考验，随时都要面对死亡的危险，深山的洞穴中，陡峭的岩石下，一堆堆白骨，提醒着他们行走此路的艰难。最后，他们用三个多月的时间，步行两千多公里，翻越几十座4700米以上的大雪山，跨越金沙江、怒江、澜沧江等数十条激流险滩，对滇、藏、川大三角地带的语言文化作了系统的考察，收集记录了近百万字的资料，拍下了三千多张纪实照片，录下上百盘民间故事和音乐磁带，采集了上千个实物标本。
考察结束后，他们把亚洲大陆上这条庞大的、以茶叶为纽带的古道网络命名为茶马古道，而他们则被人称作“茶马古道六君子”。那么，这条存在了千余年的中国西南贸易通道是怎么形成的呢?
茶马古道是一个庞大的交通网络，主要的线路有两条，一条是从云南的思茅、普洱等地出发，向北经大理、丽江、中甸、德钦到西藏的邦达、昌都、洛隆、林芝、拉萨，再经由江孜、亚东分别到缅甸、尼泊尔、印度;另一条是从四川的雅安出发，向西经泸定、康定、巴塘、昌都到拉萨，再到尼泊尔、印度。它们的起点都是盛产茶叶的地方，主线的沿途还会延伸出无数支线，像一张巨大的网把滇藏川大三角区域紧密地连接在一起。
其实，很久以前，中国西南大三角地带的人就已经通过山间古道互相来往了。这里的地理情况十分复杂，山道险峻曲折，货物的运输只能靠骡马、牦牛驮和人背的方式，于是，在中国内地和西藏地区之间出现了很多靠人和马的脚力踏出的马帮古道。
在这些马帮古道上运输的物品，除了丝绸、蜀布以外，最重要的物品就是盐。盐作为人们常年生活的必需品，并不是每个村寨都有能力自己开采，很多村落都必须到很远的地方去获取，因此，以某个盐井或盐的集散地为中心，向四周辐射的盐运马帮古道就形成了。
大约在唐代，茶传入藏族地区。据《藏汉史集》记载，松赞干布之曾孙都松芒波杰说，“在我患病期间不思饮食，只有饮用小鸟衔来的这根树枝泡的水比较奇妙。它能养身，是一种治病良药。”从中可以看出，茶在传入藏族地区后，最初是被当作保健药物使用的。
到了唐末，茶逐渐成为藏族每天必不可少的一部分，这与藏族人的饮食结构有关。藏族人在高寒、缺氧的气候下，为了御寒，日常所吃的多为牛羊肉、糌粑、奶制品等油脂重、不易消化且缺少维生素的食物，而茶叶成分正好弥补其不足，起到了提神化食的作用，也就是所谓的“以其腥肉之食，非茶不消;青稞之热，非茶不解”。藏族形成了对茶的全民依赖，一句藏族谚语最能反应出藏族对茶的依赖到了何种程度：“加察热!加霞热!加梭热!”意思就是“茶是血!茶是肉!茶是命!”
但最大的问题是，西藏地区本身并不产茶，只能通过贸易获取。根据史料记载，当时在河西及青海日月山一带就已经开始茶马互市，茶叶被大量运往藏区。藏族人对茶的依赖使马帮古道产生了根本的变化。为了满足西藏地区的人们对茶的常年需求，那里的人就必须穿越横断山向茶叶生产地远征，茶马古道最终形成。
在横断山脉的高山峡谷中，至今还保留着大量时代久远的古道遗迹，如众多的摩崖石刻、玛尼石堆，甚至石头上都有很深的马蹄印和拐杖的痕迹。
茶马古道是世界上通行里程最长的古代商路，总行程在万里以上。自古以来，很少有人能走完全程。古道沿途的很多商品集散地、中转站就成了滇川藏各地马帮行走茶马古道的起点或终点，如丽江、拉萨、雅安、昌都等。其中，丽江古城因保存最为完好，被誉为是“活着的茶马重镇”。