茶马古道黑茶。
下面是茶经网小编为大家精心准备的“五尺道延伸为茶马古道”精彩内容，帮助大家了解茶文化知识，欢迎大家进行阅读，希望大家能够喜欢！
尽管当年以思茅、六大茶山、勐海等地为始发地的茶马古道交错着延伸到各地，但其主道大体可分为北道、西道和南道。茶马北道指的是思茅至昆明，再由昆明一直北上直至京都。这条从两千多年前延伸过来的茶马北道，像一本厚重的历史书，记录了许多重大的事件与雄壮的话剧，也记录下了无数历史人物纵横南疆的不凡经历。这条道最初是以运送皇家的贡茶为主，但在“普洱茶名重京师”之后，它也是思茅地区六大茶山的茶叶流向中原市场的主要通道。雷继初先生在《茶马古道的主要线路及旅游开发》一文中谈到，当年的普洱茶由产地运至昆明，要经过思茅、那科里、普洱、磨黑、通关、墨江、因远、元江、青龙厂、化念、峨山、玉溪、晋宁、昆明15个驿站。由于人马流量太大，原来的土路不堪重负，于是在道光六年，也就是1820年开始修筑五尺道，历时30年完成了始于昆明止于思茅最终延伸到六大茶山的茶马古道。
实事上，五尺道的修筑，是从公元前250年开始的。那时，秦孝文王在稳定对巴蜀的统治之后，将目光投向了更远的地方，于是开始经营巴蜀以南的地区。李冰，就是那位因修筑都江堰而名垂青史的蜀郡太守，又承担起了开修通向南方的道路。然而这条道路遭到了云南高原峭壁千仞的群山阻挡，面对那些坚硬的岩石，智慧的李冰想出了积薪烧岩的办法，从而保证了五尺道艰难地向南延伸。
据《华阳国志》记载，李冰积薪烧岩，坚硬的岩石上留下了赤、橙、黄、黑、紫的斑纹。二十多年以后，秦统一了全国，又派人把李冰修筑的道路向前延伸到了建宁，也就是今天的曲靖。此后到了汉代，又将这条道路延伸到汉王朝开拓与经营西南最远的地方——永昌郡，也就是今天的保山。由于云南山高谷深，河川纵横，这条官道仅宽五尺，故称其为“五尺道”。
公元225年，诸葛亮就是沿着李冰始修的这条道路开始南行的，这也才有后来六大茶山对于“茶祖”诸葛亮的种种传说，从这个意义上说，茶马北道的历史就从那时开始了。
当然，公元794年，袁滋受朝廷的委派到云南来册封蒙异牟寻为南诏更是五尺道上一次盛大的演出，这位在平原地区生活惯了的唐朝官员，在行至云南境内的豆沙关时，被横江两岸千仞峭壁所震慑，心想此次前去大理恐怕再也不能回中原了，于是在一夫当关，万夫莫开的豆沙关一侧的岩壁上刊石纪事，告之后人他此次南行的目的。于是为我们留下了极为宝贵的历史遗存“袁滋摩崖”。
如果说秦、汉及唐对五尺道的修筑更多的是从政权考虑的话，那么清朝道光年间将五尺道往南延伸到六大茶山的倚邦，纯粹就是为了茶。雍正十三年(1735年)十月清政府设思茅厅，开始征茶捐，当年普洱府就发出了三千担茶。尤其是乾隆九年(1744年)以后，由于普洱茶被朝廷列为贡品，更由于普洱茶那特有的品质让皇族和京都的人们爱不释手，销量大增，这条从倚邦起直抵北京的古道基本上就成了皇家贡道，从上面走过的运送茶叶的马帮，将五尺道上坚硬的岩石也踩踏出了深深的印痕。
这条道在漫长的岁月中，源源不断地将茶输送到四面八方，滋润着无法计数的苍生。对于我们栖息的大地来说，如果每一条道路都是一部史书的话，茶马古道就是这样一部写满了茶字的卷帙浩繁的史书。
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茶马古道西道，即主道
茶马古道西道，即主道
西道是茶马古道的主线，是经思茅一那科里一普洱一西萨一景谷一按板一恩乐一者后一景东一鼠街一南山一弥渡一红岩一凤仪站入下关(大理)或从鼠街至蒙化(巍山)、大仓入大理。到大理后一条路向西行，经漾澳一太平铺一曲铜(永平)一翻博南山至杉阳过澜沧江雾虹桥至水寨一板桥一保山一蒲骤一过怒江至坝湾，翻越高黎贡山一腾冲一和顺一九保一南甸(梁河)一干崖(盈江)一陇川。据清《乾隆腾越州志关隘志》记载云南入缅甸有八关：曰铜壁、万初、神护、巨石、铁壁、虎踞、天马、汉龙等八关，各守一路要害，均有道路通缅的陆路与水路。从陇川西行1O日至猛密，再西行2日至宝井，沿伊洛瓦底江南下至曼德勒;再西行5日至摆古(勃国);入缅甸八莫，再溯伊洛瓦底江而上，从恩梅开江，迈梅开江进入印度的阿萨姆邦，再进入不丹、尼泊尔入中国西藏。这是走(唐)南诏时的博南道、永昌道到腾冲再走天竺道出境经缅甸到印度;另一路向北上的线经大理、喜洲、邓川、牛街(洱源)、沙溪(寺登街)、甸南、剑川、北汉场、铁桥城、丽江;或下线从邓川、北街、松桂、鹤庆、辛屯、九和到丽江、铁桥城、中甸(香格里拉)过金沙江到奔子栏翻怒山丫口到德钦进入藏区进行交易。
在茶马古道西道主线上，在这条路上留下昔日民间'旧中为市形成的四方街，诸如下关、喜洲、四登街(剑川)、丽江等。西线到大理后，则可经漾澳、石门(云龙)至旧州、翻恕山至瓦窑、槽间、沪水、六库、贡山、丙中洛、石门关至西藏的察隅。这条路因是沿怒江峡谷，海拔一般在1500一2000米之间，无高大雪山阻隔，可长年通行。到(西藏)察隅后，可至缅甸.再到印度。也可经波密至拉萨、日喀则到尼泊尔、印度。另一条从四川的雅安，经康定、理塘、巴塘，在芒康、合江、左贡、邦达、昌都、加下、阿兰多、墨竹工卡到拉萨、日喀则到亚东出境到尼泊尔、印度。另外云南和四川经西藏到印度还常常相互借道，诸如从滇北中甸、德钦的道可进入四川芒康，再经西蜀经叶蕃通天竺道，大理沿蜀身毒道中的搏南道至保山腾冲，出境到缅甸八莫走天竺道经缅甸至印度。
陕西茶马古道与滇茶马古道握手（五）
云南是居安思危
7月8日，研讨会最后一天安排与会人员参观了丽江茶马古道遗迹束河古镇和西香格里七十二道弯铺石古道。后者有400年前相当于烽火台的蒙古哨、马帮期望能解除劳累的嘎呢咕石堆、防止马匹走错路的拦马石等，这些都引起了大家浓厚的兴趣。遗憾的是，为马帮提供饮水的石水槽失踪了。在过去马帮时代，山下的村民挑水倒入半山腰的水槽里，马帮喝水后，自觉投入零钱。
木霁弘告诉记者，云南境内的茶马古道，由于对茶马古道的研究与保护尚未深入，在自然和人为因素影响下，茶马古道沿线文物古迹及周边环境受到不同程度的破坏，保存现状不容乐观。云南将进一步加强茶马古道资源调查，抓紧编制茶马古道保护规划，有重点、有步骤地开展茶马古道整体保护。
寇骞说，云南是居安思危，人家已经找到了大量茶马古道遗迹，咱们陕西如今根本不清楚茶马古道遗迹情况，就是消失了也不知道。
李刚说，云南工作做得很细，对古镇、古村落、古茶树、古茶园、古道路全省进行全方位、拉网式普查。陕西要赶快奋起直追，保护好茶马古道。
建议陕西申报国家级文保单位
前往丽江的路上，李刚和寇骞就商量，这次去参加研讨会，要和云南建立关系，为以后合作大手笔打好基础。
尽管在有些学术观点上还存在分歧，但李刚和木霁弘见面时热情握手，一再表示要多交流、合作。木霁弘说，茶马古道是中国，尤其是西部人民贡献给世界的一条古道，各省、各族人民都为茶马古道作出了巨大贡献，所以，他们在给国家文物局所作的茶马古道现状报告中，本着全面、完整、真实的原则，将7个省按照一个整体来做。我们7省要联合打造茶马古道这个世界文化遗产。它既不只是云南的事，也不只是西藏的事，或陕西的事，而是我们整个西部一件伟大的事业。这需要许多人、许多专业的联合努力才能做好。
李刚说，我们要更多地从国际性、民族性角度来整合茶马古道。我们7个省要联合起来打造这一具有国家性质的、横贯整个西部的贸易通道，进行历史经验总结，为西部大开发提供历史经验支撑，为申报世界文化遗产做必要的准备。
李刚、寇骞包括本报记者，和云南、四川、重庆、青海以及海外专家、学者进行了私下交流，并表示以后要相互协作，互通信息、经验。
云南大学茶马古道研究所研究员周重林透露，云南、四川正在做境内茶马古道申报第7批国家级文物保护单位的工作。如果这样的话，就可以使沿线过去连县级文保单位都不够的文物古迹，一下成为国家级保护单位，茶马古道就可以得到有效保护。他建议陕西能设法将陕西境内的茶马古道申报为第8批国家级文保单位。寇骞认为此建议非常好，回去会向有关方面反映。（金石）
茶马古道：从普洱出发 - 五房·茶马古道考察记六
深陷的马蹄印，记录着古道的兴衰
９０岁的方淑珍（左一）还清楚的记得驿站的往昔
茶庵鸟道
孔雀屏驿站新建元（江）磨（黑）高速公路尽头不远的地方就是普洱了。千百年前建筑在茶叶经济上的普洱，今天仍有很多遗迹深藏在城外的青山和村落之中。为了寻找普洱茶家乡往日繁华的记忆，我们撞开了尘封的历史之门。当越野车从平坦的高速路上驶下来，进入高低不平的山间小路时，我们的考察也真正开始了。
从历史出发，去寻找真正的普洱茶。
官马大道今何在茶的味道是品出来的，可茶的历史又该如何去触摸？
普洱城北１０公里处，就是“普阳八景”之一的“茶庵鸟道”，从此向北行走，驿道盘山而上，古木参天蔽日，鸟鸣虫吟。此处旧时有驿站、茶站、庙房，故名茶庵塘，景名“茶庵鸟道”。
我们在普洱县委宣传部部长杨定华、副部长吕宗业的陪同下来到茶庵鸟道时已近黄昏。一路上坡的茶庵鸟道显得十分宽阔，并没有鸟道模样。宽阔的路面是“五尺”官道的标准尺寸，全部用青石板修建而成，有的地段高出地面，有的地方还能看出当年修的排水沟，这与我们在其它地方看到的茶马古道完全不同。县委宣传部的同志说，这就是茶马官道，从普洱通往昆明。进京的贡茶和销往内地的茶，必经此道。沾上皇宫贵族和国家税收，原来的幽幽民间商道，立即改变了鸟道模样，成为一条茶马“高速公路”。如今，这官马大道上深浅不一的马蹄窝，记录着当年的繁忙景象。
据县里的同志介绍，清代道光年以前，茶庵鸟道只是民间商道。从普洱出发的马帮越过这山垭口，就踏上遥遥无期的旅程，马帮的家眷常常在此地送别他们的亲人。天长日久，这里便有了与茶事相关的茶庵。道光元年（１８２１年），为了方便普洱茶进京，开始修建这两米宽的“官马大道”。到道光三十年（１８５０年）官马大道才得以完工。今天，驿站、茶站已经不见了踪影，庙房只剩下两个巨大的柱础了，“官马大道”显出了鸟道的沧桑。
云南农业大学周红杰教授在多次考查的研究结果上提出：明清时以普洱为中心向国内外辐射出五条“茶马古道”。在考察中，我们把当地学者与我们实际了解到的驿站结合，得出了五条茶马古道的位置，由普洱出发茶马古道有东北路、南路、西北路、东南路、西南路５条。东北路从县城出发至石桥寨、头酒房、茶庵塘、磨黑、四堂庙、孔雀坪、把边街、魁阁塘、把边江渡口（过铁索桥）、哨牌、通关、墨江、元江、玉溪到达昆明，全长５８０．７公里，行程１７天，也叫“官马大道”。普洱贡茶从这条路送到昆明，直至北京。客商以及官员来往、运送茶盐等土特产，都走这条路，所以特别重要，明清两代，沿途设立了若干“营”、“哨”、“汛”、“塘”，严密防守。南路从县城出发，经头塘、大新寨、南门口、猴子山、石膏井、那柯里、思茅、普藤坝、车里、佛海、打洛通往缅甸，全长３１１公里，步行单程８天。西北路从县城出发，经四更桥、五里坡、气山丫口、硝井、谦岗、西萨、景谷、景东、弥渡至下关（今大理市），也叫“茶马大道”。从普洱驮去的茶叶经下关，丽江中转，或是藏族马帮直接把普洱茶从普洱驮到西藏，有的还从西藏转口印度、尼泊尔，是古代中国与南亚地区一条重要贸易通道。东南路由县城东南方向经勐先、黎明至江城到越南莱州、海防，直至欧洲。西南路由县城出发，经德化、那迁、六顺、糯扎渡口至澜沧、孟连，驮普洱茶、磨黑盐、普洱大布到缅甸。
如今，普洱境内现存的“茶马古道”有茶庵塘段、磨黑孔雀屏段、同心那柯里段等。
普洱茶盛于普洱
中国古人的记叙方法总是那么精要。清赵学敏《本草纲目拾遗》记载：“普洱茶出云南普洱府。”１７６５年的这段话，对于今天的我们来说，已经发展为一个涉及地理、历史、文化的一个普洱茶文化课题了。
普洱地名的正式命名是在明朝万历年间。此前，“普洱在商周时期属古‘产里’地；西汉时期属益州郡哀牢地；东汉至南朝时期隶属永昌郡；唐南诏时期设为‘步日睑’（后改为‘步日部’；‘日’的读音与‘洱’相近），属银生节度；元朝时期改设为‘普日思么甸司’；明朝洪武十六年（１３８４年）改称‘普耳’，至万历年间定名为‘普洱’。清康熙三年（１６６４年）在普洱设置元江分府，雍正七年（１７２９年）设置普洱府。此后至民国时期，先后设普洱镇总兵署、迤南兵备道署、普洱道尹公署、云南第二殖边督办公署和第四区行政督察专员公署驻普洱。中华人民共和国成立初期，普洱为中共宁洱（后改称“普洱”）地委、行政专员公署驻地。１９５５年５月，地委、行署迁驻思茅，“普洱”自此至今为县名。”
清代普洱管辖范围广大，包括了人们习惯上说的“思普地区”。康熙三年（１６６４年），普洱通判管辖十三版纳。雍正七年（１７２９年）普洱府辖六大茶山、橄榔坝及江内（澜沧江以东、北片）、六版纳（即勐养、思茅、普滕、整董、勐乌、乌得），对江外各版纳（即勐暖、勐棒、勐葛、整歇、勐万）设车里宣慰司，为土司管制。那时流官管土官，普洱府对车里宣慰司实行羁縻管理。同年在思茅设茶叶总店，将思茅城私商（指茶商）一律赶走，不得经营茶叶生意。乾隆三十五年（１７７０年），普洱府辖一县三厅及车里宣慰司。
普洱茶因地得名，普洱又因茶闻名四方，这是明清以后普洱茶叶商贸繁荣的结果。作为思普地区政治中心的普洱，自然而然成为茶叶商贸的中心。清雍正年间，普洱府在其土城外建砖墙，使当时的普洱城真正成为一座商业城市。整座城市气势不凡，有朝阳门、宣武门等，城墙高大坚实。各地商人云集普洱，普洱因茶而成为文化荟萃之地。江西会馆、两湖会馆、四川会馆、秦晋会馆、徽州会馆、两广会馆、石屏会馆、建水会馆、玉溪会馆等，带来不同的地区特色，四川会馆供奉的神是李冰，晋秦会馆是关公，徽州会馆是王安石……如今，大多数会馆已不见当年雍容，只有残墙一二。现在，为发展普洱茶文化、建设普洱，县委、县政府做出了一系列规划，其中包括恢复建设会馆建筑。
清代，为加强对普洱茶的管理，清朝廷还在普洱设茶局，专办营运茶叶的许可证“茶引”，并收取茶税。据载，雍正十三年（１７３５年），普洱就在于么放“茶引”三千引（每引可以运输一担茶叶）。清朝廷还在普洱办茶厂，选上好原料加工为团茶、散茶和茶膏专门贡献朝廷。清代的普洱府可以说是官办茶业和民间茶业共同繁荣的时期。据《普洱县志》记载，咸丰年间有２０几万人从事茶业。道光同治年间，普洱府普宁城内城外有商家三百余，茶庄有六七十家，每年茶的销量为５７０吨。普洱的茶有普青、普红、普尖等，有的直接运出，有的加工成茶饼或团茶、茶膏运走。普洱有名的商号有协太昌、同心昌、福美祥、元盛号、荣和昌、广兴隆等等。其中“猛景茶庄”十分有名，其紧压茶上都印有中英两种文字。
寻找古道遗风在磨黑、孔雀屏、那柯里，为寻找古道旧时的样子，我们在山间和村镇穿梭，像猎狗一样兴奋。
磨黑因盐而得名，但普洱的历史上，盐与茶是商道上最常见的货物。马帮时常是把茶驮出去，又把盐、药材等日用品又驮回来。盐茶相伴的运输方式也是最节约成本的方式。今天的磨黑是安静的，在玩八哥的老人身上，我们可以看到磨黑当年的悠闲。从磨黑往东就到了现在普洱保存马店最多的古代驿站———孔雀屏。孔雀屏因处于扇形的孔雀屏山上而得名。孔雀屏有一条约４米宽的石板路贯穿全村。路边除少数的砖房外多数是旧时留下的土房，其中不少就是当年的马店。一位叫方淑珍的老人告诉我们，当年的孔雀屏有３４家马店。老宋家、老三家、老柴家、老张家……都是开马店的大户，有的一家还经营数个马店。当时她家的马店可以住得下四把马（五匹驮马为一把），直到磨黑通公路时孔雀屏都还一直有马帮。
从普洱往南，同心那柯里的茶马古道是普洱现存最长的一段茶马古道，断断续续约有３０公里，由人工磨制的条石和砾石铺成，一直通向思茅。茶马古道一般是６０里为一个马站，３０里为一个腰站。那柯里就是其间的腰站，马帮在此地打尖歇梢。
看着茶马古道斑驳的石板和石板上深陷的一个个马蹄窝，就像在看一本书。这本引人入胜的书，记录着茶马古道兴衰的历史。
与“秦开五尺道”相比，茶马古道的历史不算悠久；与公元前张骞出使西域时看到的从巴蜀经云南到印度、阿富汗等地的“蜀身毒道”相比，茶马古道的历史价值也不能同日而语。但茶马古道鲜明的历史、文化特色，往往覆盖了“五尺道”，覆盖了“蜀身毒道”，也覆盖了云南的其它商旅道。
这并不奇怪。茶马古道与云南境内外的商旅道相重合，也是历史事实。虽然，茶马古道因历史的变迁沉寂了，但茶马古道从普洱出发的历史依然清晰可辨。
五“最”带你了解茶马古道
五最带你了解茶马古道。
大家对于茶马古道相信都不陌生。在大陆西南地区，有这样一条以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，她壮美的风光、深厚的文化内涵，养在深闺人未识的神秘感，无不吸引着游人。
从唐代开始，官家都采取控制茶马交易的手段。唐肃宗至德元年(公元756年)至乾元元年，在蒙古的回纥地区驱马茶市，开创了茶马交易的先河。明万历年间，则定上等马一匹换茶三十篦，中等二十，下等十五。明代文学家汤显祖在《茶马》诗中这样写道:黑茶一何美，羌马一何殊。羌马与黄茶，胡马求金珠。足见当时茶马交易市场的兴旺与繁荣。而随着茶马互市的繁荣，也使马帮商队走过的茶马古道长兴不衰。直到抗日战争时期，茶马古道仍发挥着重要的作用。
最长的古道
茶马古道在大陆主要分两条主线，通往云南的滇藏道，与通往四川的川藏道。滇藏道从云南南部产茶区思茅、普洱起，经大理、鹤庆、丽江、中甸(香格里拉)、德钦，越过澜沧江进入西藏的盐井、芒康、邦达、昌都、林芝抵拉萨，之后更延伸入不丹、尼泊尔、印度，甚至直到西亚、西非红海海岸。川藏道则从四川产茶区雅安起，分为南北线，北线从康定起接道孚、甘孜、德格、江达抵昌都(即今川藏公路北线);南线从康定经雅江、理塘、巴塘，接西藏芒康抵昌都(即今川藏公路南线)。茶马古道两条主线估计约有4千多公里，加上连接四川与云南的川滇等支线，与通往国外的路线，至少达万余公里，亦有学者将唐蕃古道列为茶马古道路线之一。
平均海拔最高的古道
茶马古道从四川、云南至西藏，跨越了青藏高原、云贵高原地区，从500多米到5500公尺，平均海拔2500米以上。沿线经过农耕放牧的坝子(云贵高原局部平原)、直上天际的冰峰雪岭、汹涌咆哮的大江大河，以及高耸不见天的峡谷;一路从云贵高原、青藏高原穿过横断山脉，跨越金沙江、澜沧江、怒江、独龙江和雅鲁藏布江，切进南亚次大陆的印度、尼泊尔，可说是世界上最高、最危险、最长，气候及地理环境最复杂且多变的贸易之路。
最惊险的过江方式
茶马古道沿线穿越高原地区，经过高山大川，严峻的地形考验着马帮行进速度。20世纪20年代美籍奥地利探险家约瑟夫洛克为《美国国家地理杂志》拍摄的茶马古道照片，将昔日古道上马帮生活情境一一呈现在世人眼前，其中一张骡子过江的画面震撼人心。溜索是马帮最惊险的过江方式，澜沧江盐井至德钦这段江面狭窄，水流湍急，长期靠着竹篾溜索过江，让人心惊胆战。过江时，须将身体用绳索绑在溜筒(一个像筒瓦的滑梆，长约4厘米、宽约两厘米的槽形硬木)上，从溜索一端凭借着重力惯性滑过去，无论是人畜或是货物皆是如此过江，一不小心，即损身体或财物，重则丧命。茶马古道上最著名的溜索之处是澜沧江边的溜筒江村，以编织过江悬命用的一线─竹篾溜索为生，又有溜筒锁钥之称。
最早的铁索桥
茶马古道过江重要工程除了石拱桥外，铁索桥是最常见的形态，位于云南省保山市50公里外澜沧江上的兰津渡口上，有座明代修建的铁索桥霁虹桥，建于1475年，长度约106米、宽约3.5米、高20多米，用15根铁链连接，铰链176锁，桥面铺上横直两层木板供人、马、车辆通行。明崇祯十二年徐霞客过霁虹桥时，曾以浑然逝，渊然寂，其深莫测描绘了当时澜沧江的水势。据专家考证霁虹桥是最古老铁索桥，桥侧两端设有桥亭关楼，建闸门立税卡，在桥东建有御书楼，并悬挂清康熙皇帝书写的飞虹彼岸匾额，西岸则建有观音阁，可惜1986年一场大洪水将霁虹桥关楼损毁，铁索也落入江中，历代修桥石碑荡然无存，霁虹桥走入历史。2006年原址上游100米处修建新桥，2008年小湾水电站完工蓄水后，古桥痕迹更加难寻。
最大马店
云南驿位于现今云南省祥云县城东约21公里处，西汉时云南县县城设于此，明代才移至祥云县，自此之后在此设立驿站取名为云南驿。云南驿是茶马古道上重要的咽喉之地，往西通昆明，是进大理必经之处，凡举与马帮有关的生意，包含了马店、客栈、娱乐、商铺等无一不有。明清时，这里的马店有20多家，每日从这里路过的马帮至少有40多队，最多可容纳300多匹马，一日供应几千斤草料，可想见此地的繁华盛景。目前云南驿长达1公里的古道依然保存完整，青石板铺设的路旁不乏超过160年的老屋，现存古建筑主要有驿站(岑公祠)、大马店、客栈、李家大院、郭家大院、钱家大院等，2005年大马店整修作为云南马帮文化博物馆，保存众多马帮相关文物，一一呈现过去马店形态与格局，吸引不少马帮迷前来参观。
茶马古道北道，即"贡茶路"
茶马古道北道，即贡茶路
北道，即由思茅至省城昆明。途经那科里、普洱、磨黑、通关、墨江、阴远、元江、青龙厂、化念、峨山、玉溪、晋宁到达昆明。云南贡茶，自清康熙元年(1662)始，伤云南督抚派员，支库款，采买普洱茶5担运送到京，供内廷饮用。从此而形成定例，按年进贡一次。到清嘉庆元年(1786)改为1O担。其品种有普小茶、普洱女儿茶、普洱蕊茶、普洱茶膏等。(清)曹雪芹：《红楼梦》女儿茶为普洱贡茶中的一种，是装在银瓶中作贡。每年派官员支库银到思普区采办就绪后，由督辕派公差押运。清道光十八年(1839)道光皇帝赐给'车顺号主人进士车顺来瑞贡朝天的匾额，这是对普洱茶的最高荣誉。据清阮福《普洱茶记》云：普洱茶名重天下.味最配。京师尤重云，于二月间采蕊，极细而谓之毛尖以作贡。贡茶征购完备后方许民间进行采购。贡茶运至昆明经检验后由差员押运，在驮运的骡马驮子上插有奉旨纳贡黄旗，经平彝(富源)胜境关入贵州，经湖南至京城(北京)。人们将此道称为皇家贡道，也是商旅的通京大道。
云南与四川的古代交通，原有建昌路，即到昆明至富民武定马鞍山元谋金沙江姜骤黎溪凤营山会理巴松白水德昌禄马西昌礼州庐沽晃山越离黎州茶经雅州邓峡新都双流成都，再进入陕西或西蕃进行茶马贸易。这条道所经路段为元、明以来的骚站，路线由普洱一昆明一京城为贡茶道。茶运至昆明后，则沿长江而下至蜀身毒道的石门道(朱提道)、哭道入四川。据《滇程记》己载：经禽明一寻甸一东川8日程。向北行4日到昭通：向北经大关至盐津共6日程，再北经连药一高县一庆药至宜宾6日程，总计24日程，,665里到宜宾。从宜宾可乘船沿长江而下入湖北到京城;或溯崛江而上经嘉州(乐山)一彭县到达成都;或至嘉州走青衣道，即溯青衣江而上至雅安一邓睐一成都后再入西藏或陕西进行茶马贸易等的多条通道。
以普洱为中心向国内外辐射出五条“茶马古道”
普洱茶之所以产于高海拔云雾山，是无污染的纯天然茶叶，味醇厚，经久耐泡。由于历史上云南交通不便，运输只能靠马帮甚至人工驮背，为了方便运输，将茶叶制成饼，砖，团等形状的紧压茶。
在清朝时期是普洱发展最顶盛的时期，由于普洱茶需进贡，可路途遥远，靠马驮需要二，三个月甚至几个月才能到达京城，而茶叶在行程中形成了自然发酵；过程中发生了以多酚类为主体的一系列复杂剧烈的生物转化和氧化反应；生物转化反应是以微生物分泌的胞外酶进行的酶促催化反应。正是这种反应使普洱的茶味变得更加甘，滑，醇厚等，也大大赢得了朝廷的赞赏。此后人们利用了人工发酵（人工蒸汽潮水陈化，人工屋堆陈化）以加快生产量。
明清代，云南藏销茶主要经丽江进入古宗西藏（今中甸和德钦县）和康藏。进入康藏的茶，部分会将云南的竹筐包装换为牛皮包装后继续前进运至拉萨等地。由于除背夫外，很多马帮也大量进入茶山运茶，尽管如此但驮运量小，行路较慢，单量运费就较高，后渐渐被马帮所取代。明清时期以普洱为中心向国内外辐射出五条茶马古道。
一，官马大道由普洱经昆明中转内地各省，北京，南延车佛打洛，这是茶马古道中最重要的一条；普洱贡茶就从这条路由骡马运到昆明。而后出国至缅甸景栋，然后再转运泰国，新加坡，马来西亚和香港等地。
二，关藏茶马古道，从普洱经下关，丽江，中甸（今香格里拉）进入西藏，再由拉萨中转尼泊尔等国，主力是藏胞的大马帮。
三，江莱茶马道，从普洱过江城，入越南莱州，然后再转运到西藏和欧洲等地。
四，旱季茶马道，从普洱经思茅糯扎渡过澜沧，而后到孟连出缅甸。
五，勐腊茶马道，从普洱过勐腊，然后销往老挝北部各地。
在中国古典名著《红楼梦》和世界名著《战争与和平》等作品中，都有喝普洱的描述。今天，普洱茶已成为世界上人民所认知，接受和喜爱，如今马帮渐渐消失，被高科技的运输取代，但喝普洱茶的时候我们仍会想起，他们留下的或是浪漫，凄惨的故事。马帮，是普洱茶产生的基础，也为普洱茶品赏者留下了很多神游的空间。
岁月沧桑的五峰茶马古道
网资讯：采花，鄂西五峰西部的土家小乡镇。贺龙在此战斗了几载，建立了红色根据地，成立了苏维埃政权。那曾挂过梭镖、大刀的吊脚楼早已荡然无存。唯有那久远的名字：采花和那漫山遍野的茶树愈见葱郁，成为一道独特的风景。
这里，有2010年被列入国家60处文物重要新发现的“五峰茶马古道”。
2009年，第三次全国文物普查开始，宜昌市文物部门在五峰土家族自治县采花乡发现了长达百余公里的明清时期茶马古道。这是迄今为止在宜昌市境内发现的唯一一处较为完整的茶马古道，还有何历史文化遗存？
驮货的骡马善“导航”
为什么称作为茶马古道？据当地80岁的村民曹叶钊老人回忆，当时商队用于运输的牲口不仅有骡子，还有马和驴。由于骡子力气大、脾性好、善于走山路，就成为当时运输的主力，这条道也称为骡道。当时，多以骡马为运输主力的商队不仅把山里紧要的盐、粮食及日用品从山外驮来，还将当地盛产的茶叶、桐油、山漆等山货通过这个古道运到外地。
当时的商队一般拥有几十头骡马，小型的商队也有几头。曹叶钊老人说，小时候每天都可以看见这样的商队逶迤盘桓在山路上。当时每支商队的骡马都被系上红花或者红布，缰绳上也缠着红布条，寓意吉利发财之意。当地人说，2008年，该乡一头骡子在参加一次古骡道的寻访中，还能记得多年前走过的路。
部分遗址保存完好
古道很古老也很简朴。凹凸不平的青石板街面，被千万双脚打磨得幽幽发亮，把一段悠远的历史融凝进去，不留一丝痕迹。这些古道多依托山势而建，有的建在山脊，有的则是在山腰或者沿着河谷穿行，现在封山育林多年，人钻进去相当不易。
在这条茶马古道上，现在仍然还有很多地段保存比较完好。在该乡栗子坪、磨家溪、采花台、裕安桥以及该县湾潭镇等地就有多处遗存。虽然长年无人看护，但由于人迹罕至，部分遗址仍然保持原貌。
从采花乡正街往北车行10多分钟，有一个星岩坪村，那里现在仍在使用一段茶马古道。这些用青石板铺就的道路时宽时窄，有的台阶用一块青石铺就，而有的则用两块拼接，依山势而行。在栗子坪村的梁子寨上，古道大多被灌木覆盖，当地村民砍掉一些树木，古道才依稀显现。受风雨腐蚀，古道大多破损不堪，但是依然能看出当年修筑古道的艰险。
这条茶马古道不仅有石板路，还有很多跨溪涧而建的石制桥梁，多为古时当地村民、商贾筹资修建。当地的磨家溪石桥、楠木桥、裕安桥等，至今还是当地村民出行的要道。
茶马古道之南道，即南亚的通道
茶马古道之南道，即南亚的通道
南道，即对老挝、交址(越南)、遏罗(泰国)、甘蒲(缅甸)东南亚诸国，也可出缅甸到印度、尼泊尔、不丹的国际茶马古道。掘(宋)杨佐《云南买马记》中记载：大云南绎前有《里猴题》，东至戍州、西至身毒国，东至交址，东北至成都，北至大雪山，南至海上，悉著其道之详。文中记载的交址，即越南，身毒，即天竺，今印度，说明云南在唐宋时已有交往。元至元二十四年(1287),大旅行家马可波罗，受元世祖忽必烈派遣由四川成都出发后.走清溪关道入云南，经哈刺章(大理)、永昌(保山)、金齿(德宏)出境至蒲甘王朝(缅甸)、交阻(越南)，至(西双版纳)八百媳妇国返回云南，走步头道至押赤(昆明)由朱提道经焚道返回。明、清以来由于思普地区普洱茶兴盛，这条道则成为茶叶贸易之路。据西双版纳相关的文史资料记载共有三条，即东出老挝、安南(越南);南出缅甸、遥罗;西出缅甸、印度。即经思茅4日至车里(景洪)，南行8日至八百媳妇宣慰司(景迈)，又西行至老挝，西南行15日至摆古，均可乘船从海路运送京城。出境经(缅甸)景栋、仰光再溯伊洛瓦底江至印度，另普洱至动腊，出境老挝直至越南。，向南则由普洱、劲海至老挝或普洱至蒙自到越南。从滇南出思茅、车里至国外的茶叶之路或茶马古道'已形成，印度、缅甸、遥罗、老挝、柬埔寨、越南等国的商人均往来西双版纳、思茅、普洱贩运茶叶.这时滇南的元江、石屏、建水、开远、蒙自等城市兴起，成为茶马古道上的重要城市和交通枢纽。21世纪初，最后的马帮在云南的贡山消失了，但清脆悦耳的马铃声仍在山间回荡，茶马古道留下的文化将是永恒的。